摘要：无论是国际形势还是国内形势，都已经时不我待，我们必须下大的决心，有节奏、有策略地调整、优化汽车工业结构，大力发展新能源汽车。”全国政协副主席、科技部部长万钢日前在接受记者采访时指出，我国的新能源汽车应实施“三步走”战略：首推小排量汽车，次推混合动力车，再推纯电动汽车。
正文：万钢说，国际社会已经把新能源汽车作为发展绿色经济、低碳经济的重要手段，坚定不移地予以推进。他举例说，欧盟最近推出限制二氧化碳排放的法规，列出了具体的减排时间表。2005年，欧洲汽车的二氧化碳平均排放量为165克/公里，相当于7.1升油/百公里。欧盟要求，到2015年，这一数字要减至 130克/公里，到2020年减至95克/公里，到2025年减至75克/公里。
，超过第1克罚5欧元，超过第2克罚15欧元，超过第3克罚25 欧元，超过4克以上处罚95欧元。国内的一个朋友算了一下，如果按150万辆车算，每辆车超排二氧化碳5克，到2015年将要支付3.5亿欧元的罚金。 “欧盟的步伐很坚定，已把战略规划变成行业规划。”
2009-2012年中国新能源汽车产业市场发展与投资前景分析报告
万钢指出，国内汽车的减排形势也很紧迫。2005年我国每辆汽车的二氧化碳平均排放量为189.5克/公里，相当于8.1升油/百公里。按照我国政府“到2020年单位GDP的二氧化碳排放量减少40%—45%”的减排目标，细化到汽车，每辆车的二氧化碳平均排放量要降低到105克/公里，下降的幅度和困难都相当大。
“这就要求我们更加努力去做好新能源汽车，全方位考虑，分步实施。”万钢给出了新能源汽车的路线图——
首先，继续扶持小排量车。目前国内汽车处在快速发展期，最重要的是用好税收等经济杠杆，鼓励使用小排量汽车。去年我们把小排量车的购置税减少了 50%，其在汽车销售总量中的比例从40%提高到60%。下一步，我们应继续支持购买小排量汽车，同时调高大排量车的购置税，让汽车向小排量发展。“要走出‘小排量等于低档次’的误区。其实，小排量车中有不少高档车、精品车，比如宝马的迷你、奥迪的A2等等，都是受欢迎的高档精品车。”
万钢认为，在发展纯电动公交车的同时，也要大力推行纯电动的小型车。城市的上班族一天平均跑五六十公里，目前的电池充一次电可以跑一百五六十公里。
“目前的纯电动车价格是有些高，但随着产能的增长，纯电动车的性能会更可靠、价格会更便宜。”万钢举了计算机的例子：上世纪90年代1台笔记本电脑有2兆内存、20兆硬盘就不得了，其价格都在1万元以上；现在的品牌计算机存储量提高了几倍、十几倍，几千元就可以买1台。“我们的电池、电机性能，会在市场化过程中会不断提升，纯电动车的价格也会不断下降。”
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