报告网摘要：近年来，“中国从汽车大国到汽车强国亟须国家战略支撑”的呼声日益高涨，几次都只差临门一脚。据悉，《中国制造2025》提出重点发展新一代信息技术、节能与新能源汽车等十大领域，汽车产业未免洋洋得意。但是最近中国汽车工业协会秘书长董扬在一次讲话中披露，最初的文件并没有包括汽车产业，这个现象值得汽车业反思。
近年来，“中国从汽车大国到汽车强国亟须国家战略支撑”的呼声日益高涨，几次都只差临门一脚。据悉，《中国制造2025》提出重点发展新一代信息技术、节能与新能源汽车等十大领域，汽车产业未免洋洋得意。但是最近中国汽车工业协会秘书长董扬在一次讲话中披露，最初的文件并没有包括汽车产业，这个现象值得汽车业反思。
有媒体称，这是一个“略微让汽车人感到心酸的故事”，我觉得这是令汽车产业害臊的故事，这个故事说明了在其他行业眼中汽车产业是什么形象。
政府对汽车产业太重视了，汽车产业也自命不凡，开口闭口就是“支柱产业”。有些车企管理者甚至来不及冷静分析成功的原因和潜在问题，便迫不及待地大谈成功经验。搞一个新产品，就敢吹嘘具有划时代意义。长期以来，汽车业的指导思想竟然是“以市场换技术”，冀图走捷径“弯道超车”，一段时间内甚至排斥“要耐得住寂寞”的发展观点。
国内车企都声称掌握了核心技术，电动车一次充电可行驶很长的距离，而且速度也很快。所有这些都让人觉得中国似乎已经成为全球范围电动车开发的领袖。但事实 果真如此吗？2012年温总理在一次讲话中指出：“混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级 探索和跟踪外国技术阶段。”
苗圩部长希望汽车企业认真地考虑一下，在新的变革、新的革命到来时，如何摆脱传统思维定式，摆脱传统发展路径的依赖。他在一次讲话中提到，汽车产业要破除“思维定式”，“现在的电动车，不客气地说是在传统汽车上的改装车，根本不是按照真正的电动车设计的，所以它的轴荷分布、自重、整车布置等都是不合理的。”
《中国制造2025》要求汽车业形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。业内著名专家赵福全认为，汽车业在《中国制造2025》指导下所进行的变革，绝不仅仅是汽车加上互联网、自动驾驶、电商这样简单，而是整个产业链所有环节、所有要素、所有主体都参与进来的全面变革。
相关行业资讯请查阅中国报告网发布的中国汽车行业市场现状分析及投资战略研究报告（2014-2018）。
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