报告网摘要：5月份，合资、进口品牌库存系数均有不同程度的上升，自主品牌库存系数有所下降。合资品牌库存系数由上月1.44升至1.52，环比上升6%，处于警戒线以上，；进口品牌库存系数由上月的2.46升至2.54，环比上升3%，库存水平仍处于高位；自主品牌库存系数由上月的2.00降至1.73，环比下降14%，5月份，部分合资品牌的降价促销力度加大，但收效甚微。而且合资品牌的产品结构以轿车为主，随着轿车市场的萎缩，合资品牌市场销量下滑，经销商经营压力加大。而自主品牌销量增加明显。
一、5月库存系数略有上升
图12014-2015年月度汽车经销商库存系数
5月份，尽管春季地方车展活动对市场销量有一定的拉动，但促销效果不明显。乘用车产销环比回落，同比微增，供销矛盾进一步加剧。
二、合资、进口、自主库存水平处在预警线以上
图2合资、进口、自主汽车品牌库存系数
5月份，合资、进口品牌库存系数均有不同程度的上升，自主品牌库存系数有所下降。合资品牌库存系数由上月1.44升至1.52，环比上升6%，处于警戒线以上，；进口品牌库存系数由上月的2.46升至2.54，环比上升3%，库存水平仍处于高位；自主品牌库存系数由上月的2.00降至1.73，环比下降14%，5月份，部分合资品牌的降价促销力度加大，但收效甚微。而且合资品牌的产品结构以轿车为主，随着轿车市场的萎缩，合资品牌市场销量下滑，经销商经营压力加大。而自主品牌销量增加明显。
三、3个品牌库存水平超过2个月
图3库存深度超过2个月的汽车品牌
调查显示，5月份，有3个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为一汽轿车，合资品牌为：东风雪铁龙；进口品牌为：捷豹-路虎。
四、谨慎预期上半年市场需求，合理控制库存
6月份，天气炎热，汽车市场进入淡季，市场需求相比5月份将有所减少，而且端午节小长假会对销量有影响，预计6月份产销环比下降。但是，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。更多行业资讯请查阅中国报告网发布的中国专用汽车行业市场调查及未来五年盈利空间评估报告。
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