新政出炉 网约车告别“共享经济”

        参考观研天下发布《2018年中国列车通信网关系统行业分析报告-市场深度调研与发展趋势研究》

        2017网约车新政最新消息，滴滴打车新政策后前景如何呢?滴滴新政策最新消息。今天小编为大家带来了2017年网约车新规定，其实许多出租车或者私家车的车主，现在都利用起了网约车平台。日渐明晰的政策环境让网约车市场面临新一轮洗牌，而此次洗牌的决胜点在于合规车辆和司机，租车公司成为网约车平台觊觎的进攻阵地。还有一个月北京网约车新政的过渡期就将结束，留给网约车平台缓冲的时间已经不多了。关于2017年滴滴新政策对车型要求，下面就跟小编一起了解一下吧。

        网约车，网约车政策

        新政落实，外地网约车司机成遗孤

        网约车的出现顶着“共享经济”的光环，在理想状态中，网约车是可以解决城市车辆过多导致的出行困难问题，在不增加汽车保有量的情况下，提供出行服务。但是当有人看到滴滴网约车可观利益的时候，全职网约车司机占了大多数，网约车司机变成了一种职业。新政以前，各地牌照的车专门到北京淘金的比比皆是，交通问题还未解决，管理问题又陷入了焦灼。

 

        网约车新政落实后，“滴滴村”成了网约车热潮过后的留守聚居地。据新闻报道，在北京海淀后厂村，聚集并居住的外地滴滴司机一度有近千人。后厂村只是众多“滴滴村”的缩影，这里的人靠着跑滴滴网约车，一步一步走在迈进大城市梦想的路上。可是新政落后，类似于后厂村的“滴滴村”或许很快就会被北京彻底遗忘，留在这里的外地滴滴司机们更像是一场战乱过后的遗孤，不得不为生存重做打算。

        新政后，滴滴离相亲软件只差房产信息

        有网友调侃到，最严新规下，相亲只要问男方是否开滴滴就行了，这个问题里涵盖了：是否有车、是否1.8T以上、轴距是不是2700毫米以上、是不是合资品牌、是不是本地户籍本地车牌。滴滴离相亲软件就差房产信息了，以后出门打滴滴可要好好化妆了。

        新政实施意味着网约车告别“共享经济”

        当人们都在对网约车新政议论纷纷，讨论利与弊的时候，或许大家都忘了网约车存在的实质是共享经济。Uber作为最先触碰这块蛋糕的鼻祖，进入中国市场后，在与滴滴的厮杀中以被收购告终。这也让滴滴多了一分笑傲群雄的骄傲。

        但是当越来越多的人以开滴滴车为生，买车跑滴滴后，滴滴已经不再属于“共享经济”。因为他并没有调动闲置车辆，反而增加了大量新车，导致道路拥堵，环境污染。这已经完全违背了“共享经济”的初衷。

        所以政府采取管制措施，防止网约车泛滥、无度发展，基本纳入了出租车管理范畴。这也意味着网约车彻底告别“共享经济”，意味着滴滴的收入将大幅下滑。获得数千亿投资的滴滴，如何收回成本，如何快速上市，这似乎是留给投资人的最大难题。

        虽然如今的滴滴打车网约车政策多样而且对于消费者来说优惠也远不如从前，但是它带给我们的是方便与安全是不可掩盖的，但是利益需要长久的维护，小编也希望网约车能继续将合适的政策推广给大家，营造真正的长久利益共识。