参考观研天下发布《2018年中国汽车租赁行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测》
从我国实际看，汽车租赁业的发展是解决城市交通和环境问题的良策。“分享经济”和“互联网”的共同作用催生出的创新模式可以突破传统汽车租赁业的局限，带来更显著的社会效益和经济效益。针对目前汽车租赁行业的发展需求和现实挑战，利用分享经济的契机，汽车租赁行业的发展可以考虑走出一条政府扶持基础上的市场化发展之路。
图：汽车租赁
资料来源：互联网
（一）政企合作的行业供给模式
汽车租赁企业运营成本高、毛利率低，必须要达到一定的规模才能盈利，发展往往依赖于融资，资金主要来源于金融机构、资本租赁，企业要实现自负盈亏的目标，往往需要承担极大的市场风险。
另外，从汽车租赁车辆的异地营运性特征来看，汽车租赁行业的良好有序发展无法仅仅依靠市场化发展得到良好有序的支持。因此，汽车租赁行业需要考虑依靠政府支持，采取政企合作的模式获得更快发展。具体的合作形式包括：
1．政策倾斜
政府的有效政策规范是一个健康有序发展的汽车租赁行业所不可或缺的。为打破我国汽车租赁业长期小、散、弱的局面，行业首先应保持和政府部门的良好沟通，依托顶层设计，出台相关有操作性和规范一致的行业政策来规范行业的良性运转。
例如，争取获得各地政府部门的支持，促进银行、保险、资本债券等金融服务行业与汽车租赁业的紧密合作，并借助税费优惠政策，扶持鼓励汽车租赁业的发展。在旅游汽车租赁市场，加强与各地旅游局的沟通，积极引导和促进旅行社、酒店、旅游网站与汽车租赁公司合作，加大营销力度，引导旅游汽车租赁出行新观念。在汽车租赁与高铁、飞机的无缝对接问题上，争取政府部门支持，在机场、高铁火车站等地专门规划给汽车租赁公司停车的停车场作为租赁公司的配套设施。
2．政策补贴及购买
首先，在汽车租赁的长租市场上，大力推进政府公务用车的租赁服务购买。目前，各地政府正逐步推进公车改革，在分享经济背景下选择市场化的租车公司一方面可以提高改善政府车辆资源使用的透明度并提升车辆资源的使用效率，另一方面政府公务租车的推广将对整个汽车租赁市场产生良好的示范效应，有利于进一步激发未来城市中企业和个人的租车需求。
此外，利用新能源车分时租赁的出行模式。因其创新、环保、便捷、发展潜力巨大的特点，目前受到国家政策补贴，国家也正投入巨额资金完善停车网点与充电系统等的配套设施。汽车租赁行业应顺应政策导向，充分利用政策利好积极开拓这一市场，并争取获得相关市场的广告经营权和其他项目开发权，努力实现收支平衡。
3．信息的合作和共享
信用体系的缺失是目前汽车租赁行业所面临的最大障碍。为促进汽车租赁业的健康有序发展，政府和汽车租赁行业可合作完善消费者诚信体系和经营者诚信体系建设，对汽车租赁公司和消费者分别建立相应的信用评级制度并实现全国互联互通，规范汽车租赁市场。信用制度可考虑利用网络大数据与政府推动的社会征信体系以及其他金融体系挂钩，通过与政府监管部门共享个人信用数据减少信息不对称，并以此培养企业和消费者文明用车的意识，推动整个社会信用体制和经济秩序的建立，也可为整个国家和社会的分享经济持续运营提供更优质的土壤。
（二）“轻资产、重信用”的产业运作模式
1．共享化的车辆资源
按照目前的车辆发展速度，中国的道路资源或在2020 年就将达到极限，而与此同时相关调查显示我国目前私家车的使用率仅为20-30%。大量的闲置车辆造成了城市空间资源的巨大浪费，过多的私家车购买也是形成交通拥堵以及城市空气污染的根本原因之一。
在分享经济模式的带动下，汽车租赁行业可从高投入的自有车辆为主，转变为自有车辆和社会闲置车辆利用并举的模式，并提供多种形式的汽车租赁服务，如线上和线下的约车服务、新能源分时租赁服务、以时间计价或按“时间+里程”计价提供汽车的即取即用租赁服务，等等。在我国大中城市车辆限牌限行的背景下，通过移动互联“大出行”的方式，让消费者既可便利享受各种类型车辆的驾驶乐趣，又从根源上帮助城市交通管理部门缓解日益严重的交通拥堵问题，达到企业降低运营成本和减少忙闲不均，并有效提升社会车辆整体利用率。
2．合理化的产品布局
目前我国汽车租赁市场需求旺盛，共享化的新型用车方式更有利于构建未来城市生产和需求，但在产品和网点布局上需进一步加强。首先产业发展中应促进旅游交通一体化，引导完善旅游汽车租赁经营网点布局，并在选址上注意网点的合理和便利，在火车站、机场等重要交通中转地设置经营网点，为旅游租赁省去交通换乘的麻烦，努力实现租赁汽车与高铁、飞机的“零换乘”和异地还取，推动旅游与汽车租赁业的共同发展。其次在产品布局上应更全面。例如，和汽车公司合作实现车辆配置的多样化，提供针对儿童、残疾人、老年人等特殊人群的无障碍用车服务。和保险救援企业合作，保证汽车租赁中的救援保险等基本保障服务完备等。
选择的多样全面才能解决用户的全方位出行问题，提升用户的汽车租赁体验，促进汽车租赁需求的进一步激发。
3．信用化的使用制度
面对道德难题，为规范汽车租赁行业的经营和培养用户文明用车的意识和习惯，产业发展中应通过信用体制的完善约束汽车租赁企业和汽车租赁者的行为。可考虑推出“信用分”机制，将汽车租赁经营者和用户的信用数据都纳入征信系统，与政府推动的社会征信体系以及其他金融体系挂钩，成为企业和个人信用的一部分。一方面，通过与政府监管部门共享信用数据以减少信息不对称的情况，另一方面，违规使用和经营后的违约成本加大可能导致个人和企业无法获得后续金融服务，将对用户产生更强的约束力。
通过推动整个社会信用体制和经济秩序的建立，才可能最终推动汽车租赁业的快速发展，为分享经济背景下企业的持续运营提供优质土壤。
针对目前汽车租赁企业的管理乱象，可发动第三方社会专业力量参与行业管理，提供车辆采购、金融保险、风险管控、导流客源、车辆及法律服务等全产业链的服务。例如可通过引入保险机构服务并与保险业合作建立网上数据平台来有效降低汽车租赁企业的风险，创建保险服务和租赁安全管控融合的新模式。
4．多样化的盈利模式
借鉴目前国内外已经落地的分享经济类项目的经验，汽车租赁行业未来可从多方面进行商业化运作。首先是广告收入，除了停车场广告租赁外，还可通过转让汽车车身广告媒体经营权或者在APP 中植入广告来增加收入，例如在 APP 中推送多样化的旅游、餐饮折扣、购物信息，等等。目前汽车租赁行业中一嗨租车与携程的战略携手就成为一嗨区别于其他租车公司的一大特色，为双方抢占自驾游市场增加了厚重的砝码。其次是衍生产品和服务的开发，可通过监测、采集与分析租赁用户在 APP 上累积的租赁数据来切入旅游领域的深度服务和景区道路人流监测服务等。
我国的汽车租赁行业目前规模较小，发展尚面临诸多困境，但需求和潜力巨大。在分享经济的背景下，汽车租赁行业通过积极迎接互联网创新带来的机遇与挑战，利用政企合作的行业供给模式和“轻资产、重信用”的产业运作模式，有望全面提升汽车租赁行业的成熟度并最终实现持续的良性运营。
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