内容提示： 根据实验数据, DCT具有相对较好的燃油经济性和低排放的优点, 但同时也面临着诸多挑战: 第一: 短期内成本控制; 第二: 核心技术垄断"这也是DCT进展缓慢的主要原因"。
中国汽车零部件行业竞争格局及前景预测报告（2012-2016）
目前, 国外DCT的技术主要掌握在博格华纳! 格特拉克和L U K以及菲亚特动力科技四家零部件企业手中, 其它变速器企业诸如Z F等虽然也拥有DCT技术但由于某些原因未大批量推向市场"。
其中博格华纳和L U K 只提供双离合! 控制! 液压等核心模块, 并不参与整机制造, 而格特拉克和菲亚特动力科技同时提供核心模块供应和整机制造业务"在DCT变速器整机市场占有率方面, 格特拉克目前时处于相对领先地位, 不过菲亚特动力科技正在加速追赶, 近日的广汽和菲亚特变速器合资项目便是例证"在DCT核心零部件供应方面, 博格华纳处于领先地位" 目前DCT大批量生投产的整车企业只有大众! 福特和沃尔沃旧被并购的沃尔沃是否会仍采用DCT技术尚待观望), 小批量生产的主要有奥迪! 宝马! 法拉利! 菲亚特! 保时捷等"。
根据实验数据, DCT具有相对较好的燃油经济性和低排放的优点, 但同时也面临着诸多挑战: 第一: 短期内成本控制;
第二: 核心技术垄断"这也是DCT进展缓慢的主要原因"。
不过放眼汽车发展历史, 汽车行业似乎从来就不存在一家独有的局面"从整车企业到1级供应商,从2 级供应商到专业的技术支持公司, 越来越多的企业加入了DCT的研发当中, DCT的竞争激烈只是时间的问题"格特拉克已经把DCT的生产线延伸到150闪M 的A O级别车, 这对O C 丁的低成本和普及是个好消息"。
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