国内外汽车零部件售后市场的发展模式

参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车零部件行业市场发展现状及十三五发展规划分析报告》

         以欧美汽车消费发达国家为代表的国外成熟的汽车零部件售后市场，形成了独特的发展模式。
         在北美，由于地域面积广，车型跨度大、车型复杂，汽车车型多达上千种，而每辆车的配件多达上万种，其中存在较高更换维修需求的部件达3,000 多种，如果汽车修理厂直接面对零部件供应商，不仅难度大，而且也会严重影响技术保障和服务质量，因此，发展了以快修连锁为主要形式的规模化、品牌化和网络化模式。
         其特点是：大型汽车零部件的连锁经销商，在汽车零部件供应商与零部件销售终端商即维修企业之间，担当着采购、仓储和配送中心的职能，一方面集中组织零部件采购，建立合格供应商管理体系，保证进入售后市场的产品性价比高；另一方面通过分布广泛的连锁零售门店、特许加盟店，就近为各类快修门店、养护中心等提供种类齐全、配送及时的供货服务，从而在售后市场发挥着举足轻重的作用。

         在欧洲，由于单一国家的国土面积较小的原因，其独立售后体系以批发分销为主要形式。批发商是流通的重要环节，他们通过自己的网络，包括连锁店、专营店和其它用户等，在维修厂周围布点，发挥着美国连锁经销商一样的重要作用。
         欧洲也存在许多连锁经销商，但规模不如美国大。
         中国售后市场，除商用车外，仍然是 4S 体系为主，独立售后体系处于发展的初期，规模小，组织架构尚不合理。近年来，国外零部件厂商也加大中国售后市场的进入力度，中国售后市场面临着加速整合。

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