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政策、5G基站规模驱动下 汽车电子行业迎来发展新机遇 但风险仍存

       汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称,重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。

中国汽车电子行业发展特点分析情况
 
数据来源:观研天下整理

1、汽车电子市场风险

        在全球汽车电子市场范围,目前我国先进传感器、车联网、新能源三电系统、底盘控制系统、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶系统等关键系统芯片全部被国外垄断,我国自主产品多集中于中低端,产品附加值相对较低,企业规模较小,创新能力缺乏。而且车规级芯片行业进入门槛较高,产品认证周期长,行业壁垒大,欧美日目前已形成稳定且紧密的供应链格局。因此,随着全球经济合作大环境日益复杂,在车规级芯片等关键领域过分依赖进口不利于我国汽车产业长远发展。

        受新冠肺炎疫情、经济下行周期以及汽车市场需求不振等不利因素影响,2020年国内汽车电子市场压力巨大。在复杂的大环境下,从规模增长到提质增效、从结构调整到加速转型,下行和波动风险仍在。

2、汽车电子市场机遇

        作为疫情背景下经济恢复的重要抓手,国家先后出台《智能汽车创新发展战略》、《国家车联网产业标准体系建设指南》、《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》等多项政策措施,刺激产业恢复活力。预计2021年,多项利好政策有望持续拉动车载传感器、存储器等汽车电子市场需求,汽车电子产业将迎来诸多战略优势叠加的发展机遇期。

        同时,我国汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场,随着国内汽车保有量的不断提升,车载汽车电子发展空间大。根据数据显示,2018年,我国汽车电子市场规模为5800亿元,2019年约为6446亿元左右。

2014-2020年全国汽车保有量及占机动车比率情况
 
数据来源:观研天下整理

2012-2019年我国汽车电子行业市场规模
 
数据来源:观研天下整理

        2020年5G基站网络建设迎来爆发式增长,加速智能网联汽车由单车智能向车-路-网-云全面协同转化,并驱动C-V2X芯片、车载模组(OBU)、路侧设备(RSU)、边缘计算设备等汽车电子产品万亿级市场规模。据HIS Markit预测,2025年,我国搭载车联网功能的新车渗透率将过75%以上,高于全球60%的装配率水平。

         2021年“新基建”的实施将持续围绕车路协同等一系列融合创新应用场景展开。以车路协同基础设施为切入点,促进汽车电子技术产品研发,填补中国特色智能网联汽车计算平台的空白。

“新基建”激发细分领域新机遇
 
数据来源:观研天下整理(WYD)


          欲了解更多内容,请参阅我们的行业分析报告:
        《2021年中国汽车电子行业分析报告-市场规模现状与未来商机分析
        《2021年中国汽车电子市场分析报告-市场现状与未来商机分析

        行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

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政策推动、供需两侧协同发力 我国智能座舱行业市场增速持续高于全球

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近年来我国智能座舱行业发展快速,市场规模不断扩大,由2018年的397亿元上升至2022年的739亿元,且增速始终高于全球水平,为全球智能座舱行业贡献了重要增量。未来几年,我国智能座舱市场规模将朝着千亿迈进,预计到2025年突破千亿元,2022-2025年的年均复合增长率达到11.7%。

2024年11月20日
汽车整车发展带动我国汽车仪表市场增长 行业逐渐进入数字式全液晶仪表时代

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2022年国内汽车仪表市场规模达到198亿元,同比增长21.33%。预计到2025年,这一市场规模将达到267亿元,2022-2025年的复合增长率为10.52%。另外也有数据显示,2023年中国汽车仪表板行业市场收入约为130.08亿元。这些数据表明,我国汽车仪表行业仍将保持稳定的增长态势。

2024年11月20日
我国汽车铝合金压铸件行业现状分析:下游需求持续上升 多家企业布局一体化压铸

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而随着汽车轻量化及压铸工艺技术的不断提升,各大企业积极引进先进、大吨位的设备,扩大生产规模,布局一体化压铸。例如,爱柯迪积极布局战略合作,购进大型压铸机,在2024年6月,爱柯迪与联德机械有限公司达成战略合作协议,联德机械将向爱柯迪提供上百台浸渍式保温炉。

2024年11月18日
三大因素推动我国新能源环卫车销量和渗透率持续上升 盈峰环境份额领先

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2024年11月11日
我国车载显示面板行业分析:下游需求持续回升 汽车智能化推动装载量增加

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根据数据显示,2023年,我国乘用车多屏联屏方案搭载量接近360万辆,方案占比超过17%,同比增加6.5%。在品牌搭载上,2023年中国乘用车市场(不含进口车型)在售车型中,共有43个品牌布局多屏车型,52个品牌布局联屏车型。(2022年仅21个品牌布局多屏车型,44个品牌布局联屏车型)。

2024年11月05日
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不止小鹏汽车,华为、蔚来、比亚迪等车企、科技公司、智驾公司也开始行动起来,AI汽车端到端技术开始加速发车。例如,4月,华为发布乾崑3.0,预计将首发搭载在享界S9上面,华为乾崑 ADS 3.0版本具备融合端到端能力,在激光雷达辅助下将会对智驾能力带来巨大提升。

2024年11月05日
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数据显示,在公共交通出行方式多元化的猛烈冲击下,2017-2021年,我国新能源客车销量持续下滑,2021年达到54825辆,同比下降19.87%;2022年受补贴和新能源宏观政策等因素影响,其产量出现回升,但在2023年,受“国补”退出影响,其产量又出现下滑,达到59710辆,同比下降18.85%。

2024年11月01日
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2024年10月31日
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