2015年我国自主品牌乘用车市场分析

 　　报告网摘要：自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。2015年我国自主品牌乘用车市场分析如下。

　　自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。拥有自主知识产权的汽车品牌。一种定义认为车型商标（厂标）为中国国内自己商标（包括引进技术产品）的为国内品牌，并视为自主品牌；挂国外厂标、商标的，为国外品牌。另一种定义认为，中国国内企业拥有完全的产品修改权、完全的品牌运营权的品牌，就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研发工作都要在本土完成，关键是拥有自主权利。2015年我国自主品牌乘用车市场分析如下：

　　从第一季度的财报数据来看，自主品牌整车企业的两极分化情况，正在进一步加剧。一方面，早已布局SUV市场并已做得比较成熟的企业——如长安、长城 等，2015年一季度无论是销售量还是利润率，都表现得不错。另一方面，像江淮之类的企业，虽然趁着SUV市场热潮，产品销售量得到了大幅提升，但却因为 轿车、MPV、商用车等业务板块下滑严重，被“拖了后腿”，SUV业务板块的利润率仍然不高。

　　事实上，自主品牌车企虽然目前总体表现不错，但利润普遍偏低，这是行业整体无法避免的现象。因此，我们现阶段对自主品牌车企的发展，仍不要抱有太乐观的态度。

　　2014年，自主品牌车企的市场占有率出现了“十二连降”，业内都在担忧和谈论自主品牌车企的未来出路在哪里。而到了2015年，自主品牌车企的表现逐渐好转并稳步爬升，大家似乎又开始对自主品牌车企发展很乐观。其实我觉得这种乐观是盲目的。

　在我看来，2014年自主品牌市场占有率连续下滑，只是当时的一个阶段性现象，出现的原因在于：当时的大多数自主品牌车企，都正好处于产品“换代期”和企业调整 期，这些车企因为一些“历史原因”，都在对自己的产品和品牌管理架构进行修整，因此造成了整体市场占有率下滑的情况。

　　而2015年有些自主品牌 车企之所以出现销量和利润上涨，一方面是由于时机把握恰当，赶上了SUV市场、尤其是小型SUV市场的发展热潮；另一方面就是一些车企对产品布局提前作出 了调整，正好赶上其他车企的产品空当期；还有就是价格相对较低，在低端市场比较有竞争力。综上所述，这些都不能成为自主品牌车企长期发展的成功点。

　　除此之外，小型SUV市场的增长空间有限，随着合资品牌产品未来进一步布局，通过新产品、降价促销等方式，合资品牌产品会慢慢侵蚀掉自主品牌产品在这块市场的优势，这对自主品牌车企将来发展也是不利的。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的2015年4月自主品牌轿车市场销量排行榜TOP10。

　　从 目前看来，自主品牌车企要生存得更好，就得尽快提升公司的净利润，这需要成本控制和寻找新盈利点双管齐下。不过在成本控制上，研发成本、采购成本、运营成 本和制造成本的“可挤压范围”均已很小，只有在设计成本控制方面，自主品牌车企尚有“比拼的空间”。而这也使得自主品牌车企，不得不寻求市场的新盈利点， 比如轿车、新能源车或者MPV业务板块的发展，来增加公司的净利润。

　　基于此，自主品牌车企整体的利润不佳的情况可能还会持续，但部分企业的情况，可能会因为产品布局效果显现和市场销售回暖，在七八月份后得到好转。而且可以预测的是，有少部分自主品牌车企的盈利前景仍然很低，这些企业还将面临被淘汰的风险。

　　在我看来，自主品牌车企苦乐不均的情况，还会持续将近一年的时间，而且这种情况会越来越明显。不过在未来几年时间内，很多没有规模、没有品牌力的自主品牌车企将会逐渐被淘汰，这将成为行业内的正常现象。更多相关信息请查阅中国报告网发布的中国自主品牌乘用车市场供需形势及营销模式深度研究报告（2011-2015年）。