“汽车疯子”还是中国的“亨利-福特”

3月28日，李书福签订了收购沃尔沃汽车协议之后，此次收购算是尘埃落定了，国外媒体把这个个子不高，确目透精光的中国商人，冠予了中国的“亨利.福特”的称谓。他究竟是怎样的一个人？

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    他是中国民企造车第一人，120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。对于收购沃尔沃，有人形象的比喻为：“穷小子娶了大明星”。他的几次起起落落集中体现了浙商两种突出的精神气质：面对机会精明，敢为天下先；认准的事不放弃，对失败无所惧。

    吉利能取得今天的成功，最主要的因素在于大胆的决策机制和创新机制。如果没有像吉利创始人李书福和他领导下的吉利人那样的一大批中国汽车人，执着于生产经济型轿车的那种蛮劲，那么对于中国普通家庭来说，汽车消费也许会推迟十多年。

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    初遇红灯：放弃冰箱生产

    吉利集团创业于1986年，从生产冰箱部件开始，经过16年的艰辛努力，现已发展成涉足汽车、高等教育、摩托车、装饰材料和旅游等领域的国家级大型股份制企业集团。可以说，吉利16年的创业历程就是一部完整的创新的历程，整个过程中创新无处不在，无时不在，也可以说，没有创新，就不可能有今天的吉利。

    1984年，年仅21岁的李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂，替一些大冰箱厂加工小配件。当时冰箱市场的供不应求带动了制冷元件产业的发展。这个小厂从小配件一直做到一些核心部件，李书福看准了这一商机，请上海专家攻克了冰箱蒸发器的技术难关，逐渐成为浙江省首屈一指的制冷元件供应商，连上海、山东几家冰箱大厂都请他做配件。1986年，李书福逐渐向下游产业渗透，成立了北极花电冰箱厂，开始制造成品冰箱。当时由于刚经过长期计划经济体制的制约，冰箱市场正呈饥渴状态。北极花冰箱在很多市场纷纷脱销，品牌逐渐得以建立，李书福也完成了最初的原始资本积累。

    然而，1989年，国家对电冰箱实行定点生产制度，民营的“北极花”不在国家定点生产之列。第一次撞上“红灯”的李书福老老实实地刹了车，关掉了冰箱厂，伤心之余一头扎进深圳大学的书堆里。这是一个影响李书福一生的抉择，当时一部分同样没有拿到定点生产指标的企业坚持下来并笑到了最后，现在的科龙、美的等均属此列。李书福每每谈及此事，总是痛心不已。他意识到：国家的产业开放政策有一个逐步到位的过程，有些“红灯”只是暂时的，只要是顺应潮流的事业，认准了再困难也要坚持到底，“红灯”虽然不能硬闯，但缓行等待时机或绕道而行也是可以的。

    有了这次惨痛的经历，李书福在以后的创业中，无论是造摩托车还是造汽车，尽管一开始别人都觉得他不自量力异想天开，但是他再也不轻易放弃，不依不饶地往前冲，并最终都赢得了成功，而且还赢得相当漂亮。