由于汽车的质保为“有条件”保修服务，即使车辆在保修期内，涉及汽车易损件的故障则都需要车主自付维修费用。众多车主反映，需要车主付费的维修中，只换不修的现象十分普遍。记者了解到，付费维修普遍涉及大灯、轮胎等各种易损件等。由于易损件普遍只有数月的保修期或者根本不提供任何保修服务，因此这些部件发生故障后，商家多数会以只换不修的方式处理，让车主承担大量的维修费用。
2010-2013年年中国汽车电机行业发展动态与行业发展前景分析报告
维修行业协会提供的案例中，不少车主纷纷反映，在车辆过了保修期后，不少车辆在保养时，维修人员会借故判断车辆油耗偏高、发动机声音不平稳等问题，建议车主更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴等。车主若反映制动不灵敏，则会被建议更换刹车片、轮胎等。“小题大做”以达成只换不修的目的已成为4S店和一些汽修店乐此不疲的赚钱手段。众多车主反映，在维修人员的建议中，很少通过维修来解决车辆存在的问题，多数情况下，维修人员只会建议车主换配件。
专业人士告诉记者，随着检测设备被普遍应用，汽车维修只需连上专用电脑，电脑通过自动检测程序，很快就会显示零部件的故障所在。“如果车主的车在保修期内，也是在车行的承担范围，4S店肯定是能修则修，尽量将成本降到最低。而过了保修期，或者属于车主自负费用的维修项目，维修点则会能换则换，以创造最大的利润。”一位从4S店跳槽出来自己开维修厂的李明告诉记者，换件的利润远比修复可观。再者，修复的话不仅难度更大，而且二次故障的风险更高。事实上，汽车上的零部件除“三滤”、水泵、机油泵这样一次成型的配件不能修复外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。
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