我国轮胎压力监测系统行业得益于政策推动 市场仍有较大提升空间

分类

直接式胎压监测系统

间接式胎压监测系统

概述

利用安装四个轮胎内的传感器直接对轮胎的气压、温度进行测量，再通过无线传输将信息发送到控制器上，并显示预警的安全系统。当轮胎气压过低、过高、有快速渗漏或轮胎内温度不正常时，系统自动发出警报。直接式TPMS根据发射器的安装位置可分为内置式TPMS和外置式TPMS。内置式TPMS的发射器安装在气门嘴内部，外置式TPMS安装在气门嘴外部，通过防盗螺母安装

间接式TPMS指通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。ABS通过轮速传感器来决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车身发生变化，这种变化即可用于触发警报系统

产品应用特性

利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，基于强制性法规的要求，气压偏离正常25%时，系统必须发出报警，只有直接式TPMS才能满足这一要求

间接式胎压系统对已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级

应用主机厂

国内几乎所有自主品牌、美系、日韩系合资厂均采用直接式

一汽大众的奥迪、上海大众的斯柯达、朗逸、Passat等德系车

优点

随时测定每个轮胎内部的实际压力，很容易确定故障轮胎，直接式可以显示轮胎压力温度数据，并指出异常轮胎位置

间接系统成本相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级

缺点

相对于间接式来说，成本较高

间接系统没有直接系统准确率高，无法显示具体的压力和温度数据；故障发生时需要长时间计算后给出报警信息，不能及时提醒；系统标准极其复杂，每个车型均需要对软件进行标定；在某些情况下该系统无法正常工作，例如所有轮胎气压都低时；车辆静止情况下不起作用，无法给出高压和漏气报警，恶劣路况下容易误报警