2013年国内外叉车配套液压技术现状与对比

2014-04-30 03:11

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导读：2013年国内外叉车配套液压技术现状与对比，叉车液压系统负责叉车的转向，起升，倾斜等作业功能,部分车辆的制动功能也依靠液压系统来实现"如此重要的核心关键部分,其全部原器件的成本仅占到整机采购成本的10%左右,在全行业的削减成本的浪潮中,可以用来支付液压系统的成本费用也越来越少,维持现状都很难,技术革新当然无从谈起

目前,中国已经成为全球叉车第一制造国和全球第一大市场,各类叉车年产销量达惊人的30万辆"与高产出相比,叉车技术水平的提升就有些差强人意了"从国内第一台叉车研发并投人使用,过去了60多年,行业中许多制造企业和工程师们在技术革新中投人了不少物力和精力,但由于技术方面的突破性思维不强,市场的接受程度较弱,以及知识产权保护不利等诸多因素,革命性的可以载如史册的变革,少之甚少,基本上还延续着功能性满足的设计理念"人机工程!优化设计!反馈控制!计算机仿真等还难以在设计领域大量普及,整体综合技术水平巫待大幅提升"叉车行业也如同其他制造业一样面临着技术革新产业升级的难题,液压系统作为叉车的一个核心部分,其现状同整机一样,在技术革新的道路上,布满荆棘。

国内叉车配套的液压技术现状

叉车液压系统负责叉车的转向，起升，倾斜等作业功能,部分车辆的制动功能也依靠液压系统来实现"如此重要的核心关键部分,其全部原器件的成本仅占到整机采购成本的10%左右,在全行业的削减成本的浪潮中,可以用来支付液压系统的成本费用也越来越少,维持现状都很难,技术革新当然无从谈起"同时大多数主流车辆的液压元件中,功能实现均依靠液压传动本身,电液比例控制!反馈控制!先导控制等应用很少"系统结构简单,基本上采用泵!阀!缸的标准配置,辅助原件少"执行机构的速度完全依靠多路阀阀芯开口大小变换来实现,控制机构需要较大行程,且冲击较大"执行机构的限位较多采用机械限位,无传感无反馈"因此液压啸叫声多有发生,这也是主机噪声的主要来源之另外,多数制造企业无自主的液压系统的研发能力,无该领域的核:合技术人员"核心技术的研发和产品改进均局限在部件制造商内"由于主机厂不断地压低配套价格,这些部件制造商技术革新的动力不强"再加上多数企业都寻求规模效应,产品多元化水平低,产品基于部件而不是系统"在技术开发和技术改进的过程中就不能兼顾全局,不能很好地考虑整个液压系统各部件的优化配置和整体协调性"当然,也有个别企业建立了液压系统的实验室,通过采集和记录一些试验数据,进行适当地选取和优化配置"但这些测试大多局限在系统可靠性加速试验上,对整个液压系统性能表现全方位的测试还做得不够精细"同时,由于主机厂不能够主导液压元件的内部核心的技术变革,多数试验的结果只能作为整体取舍的依据而不能作为部件内部改进的技术输入,再加上主机厂不愿意将这些技术信息向行业内进行公布,导致大量资源浪费,让人惋惜

国际先进的叉车配套的液压技术水平

反观国外产品,液压系统的配置要明显比国内的优秀很多"电液比例阀!先导控制技术的应用,使得产品在操作舒适性!安全性等方面均有较大程度的提高,货叉自动调平功能!座椅安全保护及起升高度精确定位等精确操作或舒适性都离不开先进的液压控制"同时,国际技术发展趋势对叉车产品性能水平提升的要求也促使液压系统进一步复杂化!智能化"新版巧03691产品安全标准中要求叉车在驾驶员离开座椅后,操作工作装置控制器,执行机构不能有动作,显然,满足这样的要求,在目前国内叉车配置上不具备普及性"3我国叉车行业液压技术应加大努力综上所述,国内的叉车液压系统结构简单,技术水平偏低且发展趋势并不乐观"再次呼吁行业内各整机制造企业之间多一些合作少一些竞争,少一些价格竞争多一些技术竞争"主机厂应转变观念,变价格竞争为技术竞争,要有与配套商互惠的胸怀,加大新的液压系统采购成本,鼓励技术革新并愿意尝试"同时应加大实验力度,全方位的测试和记录液压系统的各种性能参数,加大基础理论研究!优化参数,与配套商建立良好的合作关系,部分研究结果可以共享,最大程度的实现设计思路的创新"可喜的是,近年来,部分企业受国外市场的带动,在一些出口的仓储类车辆上选用了一些先进的控制和元件如电液比例控制,大吨位或集装箱叉车上选用了先导控制等"电液比例控制,可以实现拇指控制,减少操作行程"同时,由于采用电液比例控制,比例阀与泵电机控制系统有传感互动,可以根据流量需要调整电机转速,实现了能量的节约"同样先导控制可以实现液压系统的精确控制,减少冲击对操作者的不适。

但是目前这些液压控制的核心技术都掌握在国外企业手中,制造企业只是被动地采购选用,对其基础性研究和参数定型等研究甚少"那么从现在就要求承担叉车行业技术进步的科研技术人员,尤其是液压技术人员应从基础性研究着手,通过技术创新赋予液压元件更多的功能和可控性,解放设计思路,借鉴和吸取国外的先进技术或者同国外知名企业建立合作关系一同开发"有实力的配套件企业应加大研发力度,采用集成化配送的模式,变部件供应为系统供应,优化配置,将液压控制的核心技术逐渐握在自己的手中,为主机厂提供更优秀更可靠的产品,才能在国内市场争来发言权,在国际市场推出我们的具有较高水准的高端产品,扩大国内产品的利润率,不再只依靠降低和牺牲配套件和整机的产品质量和价格来自相残杀,不再永远徘徊在中低端市场,这样才有可能加人抢占叉车领域的中高端市场的行列"由于叉车的结构和功能特性,其结构件可优化的内容很少,车辆要具备更多的人性化和功能性的提升离不开液压系统的技术提升,应及时转变理念,从简单的液压传动提升到液压控制,只有在液压系统上做足文章,才能从整体上提升中国叉车在国际上的竞争力,同时也可以减轻国内叉车操作人员的劳动强度,提高物流搬运效率,真正从叉车制造大国转变为制造强国"