我国自主品牌新能源汽车是指企业自主研发，拥有自主知识产权的新能源汽车，采用非常规新型的车用燃料（汽油、柴油)作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2009年中国国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》，提出“将启动国家节能和新能源汽车示范工程,由中央财政安排资金给予补贴。随后中央和地方的利好政策逐步推进，中央政策惠及范围遍布全国,地方政策对新能源汽车通过少限行或不限行、扩大通行范围等方式开放路权。
在市场需求和政策支持的背景下，2017年至今，我国自主品牌新能源汽车处于全面发展期。我国已成为全球最大的新能源汽车市场，品牌车企在世界新能源汽车市场中扮演着重要角色。
现阶段，我国自主品牌新能源汽车行业已经形成了完整地产业链，上游为动力电池、驱动单机、电控系统提供商，中游为自主品牌新能源汽车生产制造企业，下游为销售渠道及消费者。
从上游现状来看，国内企业乘新能源汽车发展的东风，积极布局新能源汽车零部件领域，在产业核心零部件方面取得重大进展。自主品牌新能源汽车主要成本为动力系统，占比为50%。其中，电池成本占比为38%，电机占比7%，电控成本占比6%。
从中游现状来看，自主品牌新能源汽车制造商可分为乘用车制造商和商用车制造商。乘用车制造商方面：2017年开始,以拜腾、爱驰为代表的新一批车企先后进入市场,推动我国新能源汽车行业迅速扩张。其中蔚来、小鹏、威马等已公开上市交付、占据行业内领先地位。
商用车制造商方面：新能源商用车是我国汽车产业创新的成果。目前我国自主品牌新能源商用车市场集中度较高，销量排名前10的企业市场集中度高达95%。
数据来源：公开资料整理
从下游现状来看，销售渠道方面，我国自主品牌新能源汽车销售渠道包括新零售模式和传统销售模式。
数据来源：公开资料整理
消费者方面，30-40岁消费者是目前新能源汽车的主力消费人群。此外由于限购政策等多种原因,一线城市自主品牌新能源汽车车主的比例高达60%。
自主品牌新能源汽车分类
| 种类 |
加油 |
外接充电 |
优点 |
缺点 |
代表车型 |
| 油电混合动力汽车 (HEV) |
需要 |
不需要 |
无需担心电池续航问题，动力性能良好 |
电池容量小，无补贴，价格高 |
吉利博瑞GE |
| 插电式混合动力汽车 (PHEV) |
需要 |
需要 |
电池容量大，行驶里程长，动力较强 |
电池成本高，车辆质量大，低电量时油耗较大 |
领克01 |
| 增程式电动汽车 (EREV) |
需要 |
需要/不需要 |
增加燃油发电，减少里程焦虑，提升续航能力 |
消耗能源，高速时动力表现较弱 |
理想ONE |
| 电池动力汽车 (BEV) |
不需要 |
需要 |
使用成本低，噪音小，环保 |
充电时间长，售价较高 |
吉利几何C |
| 燃料电池动力汽车 (FCEV) |
不需要 |
不需要 |
添加燃料方便，能量转化率高，无污染 |
氢燃料产量低，氢燃料储存难度较高 |
上海申龙SLK6859 |
数据来源：公开资料整理
2009年中国国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》，提出“将启动国家节能和新能源汽车示范工程,由中央财政安排资金给予补贴。随后中央和地方的利好政策逐步推进，中央政策惠及范围遍布全国,地方政策对新能源汽车通过少限行或不限行、扩大通行范围等方式开放路权。
在市场需求和政策支持的背景下，2017年至今，我国自主品牌新能源汽车处于全面发展期。我国已成为全球最大的新能源汽车市场，品牌车企在世界新能源汽车市场中扮演着重要角色。
现阶段，我国自主品牌新能源汽车行业已经形成了完整地产业链，上游为动力电池、驱动单机、电控系统提供商，中游为自主品牌新能源汽车生产制造企业，下游为销售渠道及消费者。
从上游现状来看，国内企业乘新能源汽车发展的东风，积极布局新能源汽车零部件领域，在产业核心零部件方面取得重大进展。自主品牌新能源汽车主要成本为动力系统，占比为50%。其中，电池成本占比为38%，电机占比7%，电控成本占比6%。
自主品牌新能源汽车成本构成
数据来源：公开资料整理
商用车制造商方面：新能源商用车是我国汽车产业创新的成果。目前我国自主品牌新能源商用车市场集中度较高，销量排名前10的企业市场集中度高达95%。
我国自主品牌新能源汽车制造商基本情况
| 分类 |
代表企业 |
基本情况 |
| 乘用车制造商 |
小鹏汽车、理想、比亚迪、蔚来、北汽新能源、奇瑞汽车、长安汽车 |
2017年开始,以拜腾、爱驰为代表的新一批车企先后进入市场,推动我国新能源汽车行业迅速扩张。其中蔚来、小鹏、威马等已公开上市交付、占据行业内领先地位。 |
| 商用车制造商 |
一汽解放、宇通客车、五菱汽车 |
新能源商用车是我国汽车产业创新的成果。目前我国自主品牌新能源商用车市场集中度较高，销量排名前10的企业市场集中度高达95%。 |
从下游现状来看，销售渠道方面，我国自主品牌新能源汽车销售渠道包括新零售模式和传统销售模式。
我国自主品牌新能源汽车销售渠道分类
| 分类 |
细分种类 |
| 新零售模式 |
纯直营模式 |
| 汽车销售电商平台 |
|
| 体验店 |
|
| 传统与新零售并存 |
|
| 直营+4S店 |
|
| 传统供销商+线上渠道 |
|
| 传统销售模式 |
特许经营专卖店(又称4S店) |
| 汽车交易市场 |
|
| 汽车超市 |
不同城市级别自主品牌新能源汽车车主占比情况
数据来源：公开资料整理（zlj）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国自主品牌新能源汽车市场分析报告-市场深度分析与投资前景研究》
《2021年中国新能源汽车市场分析报告-行业深度分析与投资前景预测》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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