汽车行业合资股仍难开放

       导读：汽车行业合资股仍难开放。而苗圩对此回应：“中国已经是汽车大国，但不是汽车强国。‘汽车强国梦’一定要在我们这一代人手里实现。”

       “还是再保护一段时间。”3月4日晚，2014汽车界两会代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩针对汽车界争论已久的“合资股比开放”话题做出表态。

       苗圩表示，工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等，会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。

       然而，在TPP谈判中（跨太平洋伙伴关系协议，旨在促进亚太地区的贸易自由化，所谓TPP战略就是通过美国对TPP的主导，全面介入亚太区域经济整合的进程），工信部能顶住多大压力，“放一放”能够放多久，苗圩并未在会上给出明确答案。

       对于合资股比放开后自主品牌面临的竞争环境，苗圩言语中透露出很大的担忧：“时间是有限的，资源是有限的，不可能面面俱到；但自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。”

       座谈会中，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，将会向国家高层建议制定“汽车强国战略”。而苗圩对此回应：“中国已经是汽车大国，但不是汽车强国。‘汽车强国梦’一定要在我们这一代人手里实现。”

       对于建设汽车强国及其具体目标，苗圩表示，产销量并不重要，“2025年达到5000万辆也不能说明是汽车强国。要有一两家企业进入世界前几强、有一些技术能够引领全球汽车工业的发展，总要有局部领先。”苗圩进而引用张小虞的话表示“中国没有办不成的事情，关键是有明确的目标。要有路径战略选择，有所为有所不为。

       《中国混合动力汽车市场竞争分析及盈利空间评估报告（2014-2018）》由中国报告网汽车行业分析专家领衔撰写，主要分析了汽车行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对汽车行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的汽车行业数据分析，帮助客户评估汽车行业投资价值。