在临沂一家批发城做日化生意的刘女士，今年刚换了一辆本田雅阁轿车，没想到才买不久就有了划痕。看着爱车上面一道长达30cm的划痕，刘女士很心疼。她根据以前修车的经验要了划车人200元的赔偿，没想到去了4S店，经过接待人员检查以后，才知道修复划痕以及整理门体需要600元。“太贵了啊，在普通的汽修厂，修复这点划痕200块钱就够了，4S店服务和质量是不错，但是这些好的服务还是得车主自己埋单。”
从国外引进到我国的4S店，是目前汽车经销商普遍采用的模式，它是集整车销售、配件供应、售后维修和信息反馈于一身的经营体。一般4S店维修点或者服务站的配件价格有一定的定价模式，通常遵循出厂价加收10个点的管理费和12个点的利润，还有最低限价和最高限价。作为专业销售与维修的企业，4S店的服务和质量都非常可靠，同样它的价格也非常昂贵。最终刘女士还是选择了去小汽修厂修理。
同刘女士一样，很多私家车主对于4S店高昂的价格都难以接受。尤其是以实用型为主的中低档车车主，对于他们来讲，实实在在把车修好就可以了，至于是否原厂配件并没有那么重要。
2010-2014年中国汽车车身市场深度研究及发展战略咨询报告
小维修店：价格便宜“猫腻”多
相较于4S店高昂的维修费用，一些路边的小维修店经常出现“看人定价”的情况。如果发现车主比较在行，他们就采取保本薄利销售的方针，要是碰到一个外行车主，那就漫天要价，几十元成本的副厂件甚至能报出正品价。
“小修理店给车主的感觉是，车主得不到尊重。他们缺乏和车主的沟通，车主总会猜疑有内幕，担心自己的利益受到损失。其实相对4S店来讲，小维修店的利润只有4S店的50％-25％，激烈的竞争又在急剧压缩小维修店的利润空间。这种形势下，很多小维修店通过种种途径来赚顾客的钱，各种猫腻层出不穷。如果你不了解这些，那你就要多交‘学费’了。”一名不愿透露姓名的汽修店经理告诉记者。
“前不久我的车做过一次保养，零配件花了1000多元，工时费高达780元，汽车维修的收费真是让人雾里看花，想不明白。”家住市区水田社区的刘先生对记者说。据了解，维修店有时候想赚得多一点，工时费弹性比较大，而且还没有一个统一的标准。这就要凭客户与维修店之间的交涉，通常就有一个不对等的情况出现。所谓的不对等，就是车主是处于弱势地位，因为他对车的专业知识很少。
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