2013年1-7月上海汽车零件进口态势分析

导读：2013年1-7月上海汽车零件进口态势分析，2013年以来，除2月份、5月份外，其余各单月上海海关关区汽车零件进口值均呈同比增长态势。其中，7月份当月进口4.3亿美元，增长12.7%，增幅较上月扩大2.9个百分点，单月进口值创年内次高。

       据上海海关统计，2013年前7个月上海海关关区进口汽车零件27.9亿美元，较去年同期(下同)小幅增长1.6%。

       中国报告网发布的《中国汽车零部件产业专项分析及发展商机研究报告(2014-2018)》中提到， 2013年前7个月上海海关关区汽车零件进口主要特点

       （一）7月当月进口值创年内次高，进口增幅进一步扩大。2013年以来，除2月份、5月份外，其余各单月上海海关关区汽车零件进口值均呈同比增长态势。其中，7月份当月进口4.3亿美元，增长12.7%，增幅较上月扩大2.9个百分点，单月进口值创年内次高（下图）。

       （二）一般贸易方式进口占绝对主导，以海关特殊监管区域物流货物方式进口降幅明显。2013年前7个月，上海海关关区以一般贸易方式进口汽车零件24.8亿美元，增长3.1%，占同期关区汽车零件进口总值的88.9%。同期，以加工贸易方式进口汽车零件1.5亿美元，下降2.2%；以海关特殊监管区域物流货物方式进口1.4亿美元，下降15.2%。

       （三）近8成由外商投资企业进口，民营企业进口快速增长。2013年前7个月，外商投资企业通过上海海关关区进口汽车零件21.9亿美元，微增0.7%，占同期关区汽车零件进口总值的78.5%。同期，国有企业进口3.2亿美元，下降6.9%；民营企业进口2.7亿美元，增长25%。

       （四）自欧盟和日本进口出现下降，自美国和韩国进口大幅增长。2013年前7个月，上海海关关区自欧盟和日本分别进口汽车零件11.6亿美元和8亿美元，分别下降4.7%和7.5%，分别占同期关区进口汽车零件总额的41.6%和28.8%。同期，自美国进口2.8亿美元，增长23.1%；自韩国进口2.8亿美元，增长30.2%。

       （五）前10大类产品进口增减各半，其中小轿车用自动换挡变速箱及其零件进口值居首。2013年前7个月，上海海关关区汽车零件进口值前10类产品（按HS8位编码统计）中有5类产品进口出现下降，其中小轿车用自动换挡变速箱及其零件进口值位居首位，共进口5.9亿美元，下降4%，占同期关区汽车零件进口总值的21.2%；车身（包括驾驶室）的未列名零件附件进口3.5亿美元，增长14.2%；其他机动车辆用转向盘、柱、器及零件进口2.6亿美元，下降18.1%（下表）。

2013年前七个月上海海关关区汽车零部件进口主要商品表

       二、2013年前7个月上海海关关区汽车零件进口保持增长的主要原因

       （一）国内汽车产销两旺，助推汽车零件进口稳步增长。据中国报告网获取的数据显示，2013年前7个月我国汽车行业呈现稳定增长态势，汽车产销量分别达到1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%；其中7月份汽车产销分别达到158.33万辆和151.63万辆，同比增速分别为10.2%和9.9%。由于目前我国汽车企业生产组装尚未完全实现国产化，发动机等关键零件仍依赖国外进口。因此，国内车市产销两旺推动汽车零件进口保持稳定。

       （二）外资品牌加快进驻国内汽车后市场，带动进口零件需求提升。随着国内汽车消费者对汽车配件和养护要求的提高，外资品牌纷纷加快进驻我国汽车维修服务市场步伐。如，目前博世已在国内建立500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心；德国的伍尔特集团已在中国100多个城市建立起销售服务网络，致力于汽车后市场服务。外资汽车维修服务企业多定位于中高端，与国外汽车零件生产商联系较为紧密，更趋向于使用高端进口产品，这有力带动进口零件需求的提升。

       三、值得关注的问题及相关建议

       （一）外资零部件巨头加速在华扩张，本土零部件企业艰难承压。2012年，外资零部件企业在华销售收入约为9000亿元人民币，占我国零部件市场总销售收入的54％。随着我国国内汽车市场消费的持续增长，外资零部件巨头纷纷表示将继续加大在华增资扩产。目前，全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家。其中，博世计划2013年在汽车技术、售后市场等方面对华增加投资30亿元；美国天合汽车集团（TRW）2013年计划对华投资超2亿美元，超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额；采埃孚也计划2013年在中国再投产两个生产基地。外资零部件巨头加快向我国零配件市场扩张，将进一步挤压本土零部件企业的生存空间。

       （二）我国零部件企业研发投入不足，核心零部件领域产品严重缺失。研发能力对于汽车零部件产业发展来说至关重要，国际汽车零部件生产商如德国贝尔，韩国万都等每年的研发投入都能达到销售收入的6%-7%；而我国汽车零部件企业研发投入只占销售收入的1.4%左右，远低于跨国公司平均5%的水平。由于研发投入少，对劳动密集型产品重复投资严重，导致了目前国内市场上主要汽车零部件几乎全部被国外先进厂家垄断。商务部发布信息显示，在汽车电喷系统、发动机管理系统、防锁死刹车系统、微电机、安全气囊产品中，外资企业所占市场份额分别达到100%、100%、91%、97%和69%。