1、产业链
自行车行业产业链上游主要为包括车架车把、刹车、车轮、鞍座、减震等零配件和原材料的生产制造企业，下游则销往终端消费者。由于其生产门槛较低，发展时间久，市场竞争激烈，供给充足，行业内目前发展稳定，消费饱和。
2、政策环境
对于自行车行业，我国相关政策主要予以鼓励和支持，推动行业健康、规范化发展。2019年《交通强国建设纲要》发布，提出完善城市步行和非机动车交通系统，提升步行、自行车等出行品质，完善无障碍设施。
| 政策 |
时间 |
变化情况 |
具体影响 |
| 《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》 |
2019年发布 |
新发布政策指出，市场监管部门要加强电动自行车强制性产品认证(ccc认证）管理，加强对认证机构和生产企业检查，确保产品一致性，避免不符合新标准的车辆获得ccc认证并流入市场；对符合条件的电动自行车，要按照规定录入登记管理系统，及时登记上牌，上传全国公安交通管理综合应用平台。 |
进一步规范电动自行车生产、销售和便用管理，要求电动自行车获得ccc认证，提高了行亚门槛，淘汰了部分产品不符合标准的企业。 |
| 《交通强国建设纲要》 |
2019年发布 |
新发布纲要提出，完善城市步行和非机动车交通系统，提升步行、自行车等出行品质，完善无障碍设施。 |
该纲要为自行车行业发展提供了政策支持。 |
| 《绿色出行行动计划（2019-2022年）》 |
2019年发布 |
新发布计划提出，优化公共交通、步行和自行车等绿色交通路权分配，均衡道路交通资源；加快实施机非分离，减少混合交通，降低行人、自行车和机动车|相互干扰。 |
该政策为自行车行业发展提供了政策支持。 |
| 《自行车运动产业发展规划》 |
2018年发布 |
新发布规划提出，提升自行车装备制造实力，进军国际装备中高端市场。通过技术革新、产业升级等方式，引导自行车装备制造企亚从低端市场向中高端市场转变。以智能化和个人定制为导向，不断提高自行车装备自主品牌在国内自行车运动市场的占有率，鼓励我国骑行爱好者使用自主品牌的自行车装备，提升我国自行车装备企业在国际自行车装备市场的竞争力。 |
该政策为自行车行业发展提供了政策支持，鼓励企业发展自主品牌。 |
| 《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018） |
2018年修正 |
新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防竟改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。 |
该政策对全行业的产品标准进行了规范，提高了行业门槛，淘汰了部分产品不符合标准的企业。 |
3、行业分析
随着社会经济的发展，我国自行车行业已逐步进入成熟期。在主要类型方面，目前以脚踏自行车和电动自行车为主，2019年中国电动自行车占整体自行车产量的55.5%；脚踏自行车产量占整体自行车的45.5%。
根据数据显示，中国两轮脚踏自行车产量在2017年达到近年最高点，随后大幅下滑，到2018年两轮脚踏自行车产量降至4038万辆，同比下降31.55%；2019年中国两轮脚踏自行车产量降至3961.6万辆，同比下降1.89%；2020年出现回升，中国两轮脚踏自行车产量达到4436.8万辆，同比增长12%。
4、需求分析
与产量相比，自2014年来，我国自行车表观需求量除了在2017年有所回升，整体呈下降趋势，到2018年降至1345.8万辆，同比下降59.23%；2019年中国自行车表观需求量为1193.2万辆，同比下降11.34%。
5、前景分析
目前我国已成为国际上较大的自行车生产国、消费国与出口国，国内市场发展趋于饱和。行业未来发展趋势主要为提高国际化水平、加强科技化程度、加块转型升级速度，企业利润增速或将逐渐放缓，市场回归理性，中国自行车产业增长将适应“经济新常态”。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国电动自行车市场分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
《2021年中国自行车行业分析报告-市场规模现状与发展动向研究》
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