2013年广东汽车出口市场规模减少因素分析及发展建议

 导读：2013年广东汽车出口市场规模减少因素分析及发展建议。 主要消费市场欧盟经济不景导致对汽车进口需求减少。受欧债危机持续影响，欧盟各国经济复苏缓慢，汽车市场需求有限，中国报告网获取的数据显示，2013年8月，西欧十七国地区汽车销量同比下滑5.3%至63.1万辆，在7月反弹之后再度跌落。

        据海关统计，2013年1-8月广东出口汽车2万辆，比去年同期（下同）减少24.7%，价值3.8亿美元，下降6.2%。
一、今年1-8月广东汽车出口主要特点
         （一）1-8月出口量同比大幅减少，6、7月逆势增长，7月创上半年最高纪录，8月再次大幅回落。今年以来，广东汽车出口量持续低位运行，除2月、6月和7月外，其余月份出口量均呈两位数减幅。8月出口2211辆，同比大幅减少45.7%，环比减少33.1%（下图）。

        （二）加工贸易出口占8成，一般贸易出口减少4成。今年1-8月，广东以加工贸易方式出口汽车1.6万辆，减少20.2%，占同期广东汽车出口总量的80.4%。同期，以一般贸易方式出口汽车3884辆，减少39%，占19.5%。
         （三）外商投资企业主导出口占近9成。今年1-8月，广东外商投资企业出口汽车1.8万辆，减少11.1%，占同期广东汽车出口总量的89%；私营企业出口2106辆，减少66.8%，占10.6%。
         （四）对加拿大出口倍增，对欧盟出口减少5成。今年1-8月，广东对加拿大出口汽车8546辆，增加1.2倍，占同期广东汽车出口总量的42.8%，跃居广东汽车出口市场首位；对欧盟出口6676辆，减少49.6%，占33.5%；对智利出口1162辆，增加1.2%，占5.8%。
         （五）小排量汽油轿车出口占近8成。今年1-8月，广东出口汽油小轿车（1000ml＜排量≤1500ml）1.6万辆，减少21%，占同期广东汽车出口总量的78.7%；出口汽油小轿车（1500ml＜排量≤2000ml）1571辆，增加1.1倍，占7.9%。

        二、今年1-8月广东汽车出口大幅减少的主要原因

        主要消费市场欧盟经济不景导致对汽车进口需求减少。受欧债危机持续影响，欧盟各国经济复苏缓慢，汽车市场需求有限，中国报告网获取的数据显示，2013年8月，西欧十七国地区汽车销量同比下滑5.3%至63.1万辆，在7月反弹之后再度跌落。1-8月，德国乘用车注册销量同比下跌6.6%至197万辆。法国市场乘用车注册量同比下跌9.8%至116.7万辆[1]。欧盟汽车市场低迷，1-8月广东对其出口大幅减少49.6%，第一大出口市场地位也被加拿大取代，直接导致今年1-8月广东汽车出口大幅减少。

三、值得关注的问题和建议

        （一）中国报告网发布的《中国汽车物流市场现状分析及投资前景评估报告（2014-2018）》提到，自主品牌汽车出口亟需国家战略支持。今年我国汽车出口形势严峻，1-8月，我国共出口汽车62万辆，比上年同期减少3.2%。1-8月，广东非外商投资企业出口汽车2185辆，同比减少66.4%。在当前海外市场经济复苏迟缓的环境下，我国自主品牌汽车出口面临多重障碍，首先是出口企业缺少竞争秩序，海外营销网络和服务体系建设滞后，影响可持续发展；其次，发达国家不断提高标准，技术壁垒日益增多，不发达国家则通过高关税和政策保护限制中国汽车进入。针对目前出口大幅下滑的形势，亟需政府出台具体政策对自主品牌进行积极监管和引导，提高自主品牌出口资质标准和服务质量，最大限度地保护出口活力。
         （二）吉利海外战略布局经验或可借鉴。据中汽协数据，今年7月份，吉利汽车出口1.2万辆，远远超越其他自主品牌的同期出口量，首次成为我国自主品牌出口的销量冠军。今年1—7月，吉利汽车共出口整车6.3万辆，在自主品牌出口整体下滑趋势中依旧逆势同比增长27％。吉利在海外市场的突破，一方面基于产品结构升级换代，竞争力得以提升，另一方面则是根据市场需求改进产品，得到不同地区消费者的接受和认可，如针对温度高达50多摄氏度的沙特，对空调、散热等设备进行升级，而针对俄罗斯等极寒地区，则改进雨刷容量等。这种为海外市场量身定制的出口战略或可为其他自主品牌车企借鉴，进而提高海外市场竞争力。