电动汽车为热管理带来更大的市场空间

导读：电动汽车为热管理带来更大的市场空间。汽车工业中常用来控制温度的压缩机类型有涡旋式压缩机、旋转叶片式压缩机和斜盘式压缩机。

       参考《2017-2022年中国电动汽车市场运营现状及十三五运行态势预测报告》
      电动汽车与传统汽车的制冷原理系统基本一致（压缩机驱动力除外）。电动车采用电动压缩机，取代皮带轮压缩机，驱动控制器与压缩机集成式设计，驱动电机和逆变器的发展依赖于动力传动系统电子冷却系统，动力电池也需要适当的冷却来保证其正常运行和安全。汽车工业中常用来控制温度的压缩机类型有涡旋式压缩机、旋转叶片式压缩机和斜盘式压缩机。其中，涡旋式压缩机中速运转时效率很高，且可以承受较高的旋转速度。因此它适合与高速电机配合使用。用电机驱动压缩机还有一个好处，可以通过调节电机的速度提高空调系统的效能，适合在电动汽车上使用。由于压缩机不被内燃机驱动，需一个单向、可调速的电机。根据压力传感器反馈的高低压区的信号，电机控制器控制电机转速和输出转矩，以维持汽车内所需要的温度。
传统燃油车的舱内制热，主要依靠发动机提供的余热。而大多数电动车的加热系统是采用 PTC 加热器为热源，但是 PTC 加热会消耗较多电能，影响电动车的续航里程。采用热泵系统实现空调制热，热效率可以得到显著提高，是未来电动车空调系统发展的斱向。

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