汽车空调压缩机中斜盘式和涡旋式哪个更好

导读：汽车空调压缩机中斜盘式和涡旋式哪个更好。 涡旋式压缩机效率最高，成本低。国内乘用车空调压缩机主要包括斜盘式压缩机、涡旋式压缩机以及旋叶式压缩机。

        参考《2016-2022年中国汽车空调压缩机变排量控制阀市场竞争态势及十三五发展策略分析报告》
       涡旋式压缩机效率最高，成本低。国内乘用车空调压缩机主要包括斜盘式压缩机、涡旋式压缩机以及旋叶式压缩机。目前斜盘式占比 65%左右，涡旋式压缩机占比 25%左右，旋叶式占比不足 10%。斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展了多年，工艺比较成熟。斜盘式压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机，定排量压缩机的部分仹额可能会被变排量压缩机和涡旋式压缩机取代。涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低。旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内迚行布置，适用于微型车。
       降油耗、控成本，可能使涡旋式压缩机市场占比提高。目前油耗标准日益严栺，叠加各主机厂对成本控制更加重视，涡旋式压缩机凭借其效率高和成本低的特点，有望不断提高其市场占有率。2016年国内汽车销量约为 2800 万辆，涡旋式压缩机占比 25%左右，如果涡旋式压缩机单价按照 400 元计算，目前国内涡旋式压缩机的市场规模约为 28 亿元。假设未来三年国内汽车行业复合增速在 6%~7%之间，三年后国内汽车销量约为 3400 万左右，涡旋式压缩机市场占比有望提升 5 个百分点达到 30%，市场规模有望突破 40.8 亿元，市场规模增加近 50%。 国内市场中，涡旋式压缩机龙头企业为奥特佳，客户包括通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、南京依维柯、神龙汽车、吉利汽车、华晨汽车、北汽福田等知名汽车生产厂商。

智能化是热管理未来的发展方向

       热管理系统运行工冴复杂多变，手动控制很难达到最优运行。智能化有助于电池热管理与乘员舱舒适性的协调，可以达到充电、行驶工冴兼顾，高效实现制冷、制热工冴的转换。空调系统电动化的发展趋势也决定了电动压缩机、鼓风机、电动水泵得到普遍运用，阀类部件实现电动化，传感器更普遍使用。各个车企都在不断提高整车热管理的智能水平，例如，通用汽车开发出的 Electricty climate controll（简称 ECC），可以智能调节驾驶舱内温度和风量，提高驾驶仓内舒适度。均胜电子在该领域技术水平领先，与大众等知名主机厂保持合作。

资料来源：公开资料，中国报告网整理，转载请注明出处。（QLY）