一、优势分析
（1）渠道多样。我国汽车后市场行业分类众多，且能够共存，发展空间大。
（2）近年来，我国汽车后市场行业市场规模不断扩大，展现出了良好的发展前景。据统计，2014-2025年我国汽车后市场行业市场规模持续增长，预计2020年和2025年我国汽车后市场行业市场规模将分别达到1.33万亿元和1.74万亿元。
二、劣势分析
（1）“脏、乱、差”现象严重。目前我国汽车后市场行业大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在，质量良莠不齐。
（2）监管缺失。目前我国汽车后市场行业市场存在质量低下、信用机制缺失等一系列问题，行业整体缺乏公信力。
（3）服务比重小。在我国汽车后市场行业销售额中，服务仅占比12%，服务质量和水平还需要提升。
三、机遇分析
（1）近年来，我国汽车保有量不断增长。据统计，2015-2020年我国汽车保有量由1.72亿增至2.81亿，数量庞大。汽车在完成交付后就进入了汽车后市场，这也为我国汽车后市场行业的发展奠定了坚实基础，扩大需求。
（2）为了推动汽车后市场行业发展，近年来我国发布了一些相关利好政策，深挖汽车后市场行业潜力。
政策 |
时间 |
要点 |
《汽车产业调整和振兴规划》 |
2009年3月 |
发展现代汽车服务业：加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。 |
《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》 |
2014年9月 |
鼓励规模化、品牌化、专业化发展，鼓励连锁经营。建立实施汽车维修技术信息公开制度，推进信息化建设，破除维修配件渠道垄断，加强市场监管。 |
《汽车零部件的统一编码和标识》 |
2015年9月 |
促进零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域品牌建设，为后市场的互联网化提供强有力支撑。 |
《“十三五“节能减排综合工作方案》 |
2017年1月 |
加快互联网与资源循环利用融合发展，支持汽车维修、汽车保险、旧件回收、再制造、报废拆解等后市场全生命周期信息的互通共享。 |
《汽车产业中长期发展规划》 |
2017年5月 |
加快发展汽车后市场及服务业。支持企业由提供产品向提供整体解决方案转变。鼓励发展汽车金融、二手车、维修保养、汽车租赁等后市场服务，促进第三方物流、电子商务、房车营地等其他相关服务业同步发展。 |
《中共中央国务院关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》 |
2018年1月 |
促进实物消费不断提档升级，在住行消费方面积极发展汽车赛事等后市场。加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。 |
《汽车后市场行业特许经营服务规范》 |
2018年6月 |
包括特许经营规范性要求、特许体系建设、特许经营授权、店铺布局与商圈规划、门店运营管理及消费者满意度的管理等方面内容。 |
《新能源汽车维护技术标准》 |
2018年8月 |
规定了新能源汽车日常保养及各级保养周期、保养内容和技术要求。促进新能源汽车后市场规范化发展。 |
《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）的通知》 |
2018年9月 |
在完善促进实物消费结构升级的政策体系中指出，促进汽车消费优化升级要深挖汽车后市场潜力。 |
《机动车维修管理规定》 |
2019年7月 |
对机动车维修经营进行更为规范的要求，旨在促进行业良性健康发展，鼓励连锁型维修企业合规发展。 |
未来，我国汽车后市场行业将进一步扩大行业规模，发展线上渠道，提升行业的智能化、数字化水平。连锁和联盟也将不断扩张，提升专业性和规模性。
四、威胁分析
（1）品牌意识落后：如今我国汽车后市场行业进入门槛较低，众多修理店品牌意识落后，导致市场空间大，却经营混乱。未来品牌规模化连锁经营将成为我国汽车后市场行业的主流，企业要想在行业中生存，就必须树立品牌意识，加强管理，提升经营水平。
（2）竞争激烈：由于行业进入门槛低，我国汽车后市场行业企业数量较多，早已进入竞争白热化供求倒挂状态，行业竞争十分激烈，导致资产效率难以提升，行业整体利润率微薄。
（3）行业整合：未来我国汽车后市场行业将向集中化、规模化的方向发展，市场秩序日益规范，整合速度也将迅速提升。未来将会有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业，集中度将不断提升。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国汽车后市场产业分析报告-市场深度分析与发展战略评估》
《2021年中国汽车后市场连锁行业分析报告-市场深度调研与未来动向研究》
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