一、 政策环境
近年来,我国发布了一系列相关政策,对我国汽车胶管行业的发展提供支持与指导作用,促进我国汽车胶管行业的进一步优化。
政策 |
时间 |
要点 |
《关于加快推进 重点行业企业兼 并重组的指导意 见》(工信部联产业〔2013〕16 号) |
2013年1 月 |
将汽车行业列为加速推进并购重组的九大行业之首,推动零部件企业兼并重组,支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模,与整车生产企业建立长期战略合作关系,发展战略联盟, 实现专业化分工和协作化生产。 |
《中国橡胶行业 “十三五”发展规 划指导纲要》 |
2015年10 月 |
提出了具有战略性、创新性的新思路、新任务和新措施,以及一批对行业结构调整、转型升 级有重大带动作用的产品、技术、工艺,以创 新驱动、智能制造、绿色发展、品牌打造为引领,力争在“十三五”末(2020年)实现橡胶工业强国初级阶段的目标。 |
国家标准《汽车涡轮增压器用橡胶软管规范》GB/T 33381-2016 |
2017年 |
详细规定了用于汽车涡轮增压器系统中,连接空气滤清器、涡轮增压器、中冷系统和内燃机 的橡胶软管的材料和结构、尺寸和公差、物理性能、试验方法和频次等,并根据工作温度和工作压力等操作条件对软管进行了详细的分类。 |
《汽车产业中长期发展规划》 |
2017年4 月 |
力争经过十年持续努力,关键技术取得重大突破,动力系统、高效传动系统、汽车电子等节 能技术达到国际先进水平,动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平。 |
《免征新能源汽 车车辆购置税公 告》(2017年第 172号) |
2017年12月 |
为进一步支持新能源汽车创新发展,自2018年1月1日至 2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 |
《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》 |
2018年6 月 |
自 2018 年7 月 28 日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。随着对外开放的力度加大,中国汽车产业将继续成为外商投资的热土,为汽车零部件行业带来发展机遇。 |
《财政部税务总局关于调整部分产品出口退税率的通知》财税〔2018〕123号 |
2018年10 月 |
自2018年11月1日起提高部分产品出口退税率,其中轮胎、橡胶管带、橡胶制品等产品出口退税率由 9%提高13%,天然橡胶、合成橡胶等原材料出口退税率由5%提高到10%。 |
《2019年进出口暂定关税等调整方案》 |
2018年12月 |
从2019年1月1日起对部分商品的进出口关税进行调整,天然橡胶及合成橡胶等原材料对部 分国家的进口关税继续降低。 |
《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实 施方(2019 年)》 |
2019 年1 月 |
明确在6个方面促进汽车消费,包括有序推进老旧汽车报废更新;持续优化新能源汽车补贴结构;促进农村汽车更新换代;稳步推进放宽皮卡车进城限制范围;加快繁荣二手车市场;进一步优化地方政府机动车管理措施。 |
二、 经济环境
随着我国经济水平的不断提高,我国汽车保有量逐年增长,这在很大程度上带动了汽车零部件行业的发展。据统计,2015-2020年我国汽车保有量逐年上升,2020年我国汽车保有量达2.81亿。汽车胶管属于汽车零部件的一部分,照这样的趋势来看,我国汽车胶管行业的蓬勃发展指日可待。
近年来,我国汽车零部件行业市场发展总体情况趋于良好。据统计,2015-2020年我国汽车零部件行业销售收入保持稳定增长,预计2020年有望达到4.61万亿元。这也意味着我国汽车胶管行业的发展繁荣向上。
三、 社会环境
(1) 近年来,人们的消费水平和收入都逐渐提高,人们购车的能力及意愿也显著提升。对汽车的需求间接地带动了我国汽车胶管行业的发展。
(2) 目前,汽车胶管产品在汽车整车装配领域的应用更加广泛,对汽车胶管的需求量进一步增加。
四、 技术环境
我国汽车胶管行业的技术水平和创新能力不足,生产设备和工艺落后,新产品开发缓慢,相较于国外而言仍然存在很大差距。(wqq)
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《2021年中国汽车胶管市场分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》
《2020年中国汽车胶管市场调研报告-市场深度分析与发展商机研究》
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