1、 进口替代
根据现有的零部件上市公司公告中的公开信息整理，部分汽车系统的零部件此前完全依赖进口，而近年来国产零部件公司逐步实现进口替代。此前已经进入供货体系的零部件公司，近年来持续开拓新客户，逐步进入高端客户的供应商配套体系，提升客户结构。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件行业分析报告-市场深度分析与发展趋势研究》
注：此处2013年的信息，由于来自大量在2015年上市的次新股公司，招股说明书中的信息仅回溯到2013年及以前，因无法查证具体时间，此处均归于2013年。
2、 单车价值量提升
根据现有的零部件上市公司公告中的公开信息整理，更多公司的业绩增长来自技术升级，产品线延伸，散件到小总成带来的单车价值量提升，汽车零部件公司的利润增速与新车销售相关性持续减弱。
由于汽车整车售价几乎没有涨价的先例，整车企业利润的增长主要依靠销量的提升，近年来，整车售价稳中有降，倒逼零部件国产化进度加快。
根据现有的零部件上市公司公告中的公开信息整理，部分汽车系统的零部件此前完全依赖进口，而近年来国产零部件公司逐步实现进口替代。此前已经进入供货体系的零部件公司，近年来持续开拓新客户，逐步进入高端客户的供应商配套体系，提升客户结构。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件行业分析报告-市场深度分析与发展趋势研究》
图：中国零部件公司进口替代之路
2、 单车价值量提升
根据现有的零部件上市公司公告中的公开信息整理，更多公司的业绩增长来自技术升级，产品线延伸，散件到小总成带来的单车价值量提升，汽车零部件公司的利润增速与新车销售相关性持续减弱。
图：汽车零部件上市公司供货单车价值量变化趋势
图：A0级轿车的Gain价格变化指数
图：A级轿车的Gain价格变化指数
图：B级轿车的Gain价格变化指数
图：SUV的Gain价格变化指数
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