一、 政策环境
一直以来，中国皮卡市场的发展受限于多种因素。随着我国城市化进程的加快，皮卡在许多大中型城市都禁行。近年来，随着皮卡文化的发展，加之消费者的需求，为了促进消费，我国发布了一系列相关政策以鼓励皮卡行业的健康发展。
| 政策名称 |
时间 |
要点 |
| 《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》 |
2016.02 |
破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。 |
| 《关于扩大放开皮卡车进城限制试点范围的通知》 |
2016年底 |
决定在前期工作的基础上，将试点扩大到湖北省、新疆维吾尔自治区。 |
| GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 |
2017.09 |
在中华人民共和国国家标准（GB7258-2017代替GB7258-2012）《机动车运行安全技术条件》中，皮卡被定义为多用途货车。因此，自2018年1月1日起，皮卡车型不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。 |
| 《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》 |
2018.12 |
一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。 |
| 《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》 |
2019.01 |
稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。 |
| 《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》 |
2019.06 |
鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。 |
| 《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》 |
2020.03 |
稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购臵补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。 |
| 《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》 |
2020.04 |
取消皮卡进城限制。 |
二、 经济环境
目前，随着政策的放松和完善，经济的不断发展，我国皮卡行业处于良好的发展环境。随着城镇化速度加快，二级与三级区域市场发展加快，以及小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。据统计，2020年我国皮卡年度销量较2019年有所增长。2020年我国皮卡销量为49.1万，比2019年增加了3.9万。
三、 社会环境
（1） 政策限制的解除改变了消费者的意愿，越来越多的消费者考虑到实用、经济、节能、环保、舒适等综合因素，会毫不犹豫选择集乘用、越野、拉货等功能于一体的皮卡车，带动整个行业的发展。
（2） 消费者的购买力提升，对自有车的需求和要求越来越高，皮卡多样化、高端化以及个性化定制的特征满足了消费者。
（3） 由于皮卡有较强的实用性，电力、电信、交通、公安、货运配送等特殊行业对皮卡的需求加大。
（4） 汽车改装文化渗透，使得皮卡的目标群体数量增加。据统计，2016-2020年我国汽车改装行业处于快速发展之中，市场规模不断扩大，2020年我国汽车改装行业市场规模有望达到2170亿元。
四、 技术环境
目前，L2级别自动驾驶、半自动泊车、智能前端系统和智能网联系统等新兴技术应用到皮卡车配置中，我国皮卡将朝着新能源化、乘用化、智能化的方向发展。（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国皮卡市场分析报告-行业深度分析与投资前景预测》
《2020年中国皮卡市场调研报告-行业现状调查与发展前景预测》
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