一、 优势分析
（1） 技术支撑：电动助力转向系统作为一种新的转向技术，由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，调整简单、适应性强、装配灵活便利。
（2） 节能环保：EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，几乎不直接消耗发动机燃油，且通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗，促进可持续发展。
（3） 效率高：液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90%以上。
近年来，我国汽车EPS行业市场规模不断扩大。据统计，2013-2019年我国汽车EPS行业市场规模持续增长，2019年我国汽车EPS行业市场规模为275.48亿元，行业发展情况持续向好。
二、 劣势分析
尽管我国汽车EPS行业在不断发展，但仍存在一些问题。有一部分电动助力的指向的回馈较差，基本上要靠驾驶员自己转回来；同时维修费用高，无形中增加了成本。
三、 机遇分析
（1） 汽车EPS系统不仅能节省燃料，还能提高汽车的主动安全性，是一项紧跟现代汽车发展主题的新兴技术。因此，我国发布了一系列相关政策以促进我国汽车EPS行业的持续健康发展。
| 政策 |
时间 |
要点 |
| 《中国制造2025》 |
2015.5 |
1、加快发展智能制造装备和产品：加快机械、航空、船舶、汽车、轻工、纺织、食品、电子等行业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。 2、加快提升产品质量：实施工业产品质量提升行动计划，针对汽车、高档数控机床、轨道交通装备、大型成套技术装备、工程机械、特种设备、关键原材料、基础零部件、电子元器件等重点行业，组织攻克一批长期困扰产品质量提升的关键共性质量技术，加强可靠性设计、试验与验证技术开发应用，推广采用先进成型和加工方法、在线检测装置、智能化生产和物流系统及检测设备等，使重点实物产品的性能稳定性、质量可靠性、环境适应性、使用寿命等指标达到国际同类产品先进水平。 3、节能与新能源汽车：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术， 提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。 |
| 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 |
2016.3 |
1、提升新兴产业支撑作用支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、绿色低碳、高端装备与材料、数字创意等领域的产业发展壮大。 2、深入推进国际产能和装备制造合作：以钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等行业为重点，采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口等方式，开展国际产能和装备制造合作，推动装备、技术、标准、服务走出去。 |
| 《“十三五”汽车工业发展规划意见》 |
2016.3 |
提出建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。积极发展整机和零部件再制造业务，促进提高资源循环利用水平。 |
| 《汽车产业中长期发展规划》 |
2017.4 |
提出―发展先进车用材料及制造装 备。依托国家科技计划（专项、基金等），引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作，协同开展高强钢、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件产业化及批量应用研究，加快镁合金、稀土镁（铝）合金应用，扩展高性能工程塑件、复合材料应用范围。鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件、电机和电驱动系统等关键零部件制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备的集成创新和工程应用。 |
| 《外商投资产业指导目录》（2017年修订） |
2017.6 |
将“精密模具（冲压模具精度高于0.02 毫米、型腔模具精度高于0.05毫米）设计与制造”、“汽车关键零部件制造及关键技术研发”列入鼓励外商投资产业目录。其中汽车关键零部件包括“双离合器变速器（DCT）、无级自动变速器（CVT）”等。 |
| 《汽车产业投资管理规定》 |
2018.12 |
鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资金投入和兼并重组力度。科学规划新能源汽车产业布局，鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入，调整产品结构，发展新能源汽车产品。严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。未来新建独立燃油车项目将被禁止，现有燃油车产能的扩大也将要满足更加高标准的要求。支持社会资本投资新能源汽车、智能汽车等，支持国有汽车企业与其他各类企业开展混合所有制改革。 |
| 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 |
2019.3 |
调整完善推广应用补贴政策，以加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。具体内容包括提高技术门槛要求、完善新能源汽车补贴标准、完善新能源汽车补贴标准、分类调整运营里程要求。 |
| 《机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》 |
2019.12 |
国家发改委会同有关部门组织起草了《机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》，公开征求意见，意见稿鼓励机动车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造，但是重点强调再制造企业生产规范，制造质量要符合规范，相关产品符合国家标准。 |
| 《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》 |
2020.8 |
再制造企业应当构建合理的逆向物流体系及旧件回收网络。鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造。鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件等。 |
（2） 随着我国汽车EPS行业市场规模的不断扩大，消费者对汽车EPS产品的需求也在增长。据统计，2011-2019年我国汽车EPS产品销量不断增长。2019年，我国汽车EPS产品销量为1820.4万套，可见需求基础庞大，未来我国汽车EPS行业的发展还有很大空间。
照这样的发展趋势来看，我国汽车EPS行业发展潜力较大。2020年由于新冠疫情的扩张，我国汽车EPS行业也将受到一定的影响。但同时我国汽车工业不断发展，新能源汽车得到推广，从长远角度来看，我国乘用车产销量仍将持续增长，在一定程度上带动我国汽车EPS行业市场规模扩大。预计2025年我国汽车EPS行业市场规模将有望达到327.87亿元。
四、 威胁分析
尽管目前我国汽车EPS行业发展势头良好，但从整体来看，国内汽车EPS企业发展时间较短，技术积累薄弱，导致市场占有率不高，外资、合资企业处于垄断地位。未来还需不断打造品牌，提高我国国产汽车EPS市场份额占比。（wqq）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国汽车EPS市场调研报告-行业运营现状与未来前景研究》
《2020年中国汽车EPS市场调研报告-市场深度分析与发展动向研究》
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