我国电动汽车发展趋势分析

       内容提示;据介绍，此次规划融合了“三横三纵三大平台”，确定了混合动力、纯电驱动、燃料电池三大产业化研发近中远期重点任务。从培育战略性新兴产业的角度看，发展电气化程度比较高、具有较强纯电驱动功能的电动汽车（EV/PHEV/FCV）是新能源汽车的发展方向和重中之重。为此，要把电动汽车发展战略从企业战略和行业战略层面上升到国家战略的高度，在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。

       我国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但由于基础不牢、投入不足，差距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。面对决战关头，急需加大攻坚力度，推动我国汽车工业从投资驱动向创新驱动迅速转型，抢占技术制高点，培育电动汽车为代表的新能源汽车战略性新兴产业，确保我国汽车工业可持续发展。

       融合“三横三纵三大平台” 确定中远期“三大任务”

       此次规划在坚持“三纵三横”的研发与产业化布局下，更加突出电池、电机、电控“三横”关键技术，并配套研发“技术标准、基础设施、测试评价”三大基础技术平台。

       据介绍，此次规划融合了“三横三纵三大平台”，确定了混合动力、纯电驱动、燃料电池三大产业化研发近中远期重点任务。从培育战略性新兴产业的角度看，发展电气化程度比较高、具有较强纯电驱动功能的电动汽车（EV/PHEV/FCV）是新能源汽车的发展方向和重中之重。为此，要把电动汽车发展战略从企业战略和行业战略层面上升到国家战略的高度，在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。

       车型开发“两头挤”

       从全球研发与应用实践经验看，中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，应当继续研究探索，并作为科技跨越的重点研究内容。与此同时，对于电动汽车科技发展，应当充分发挥我国技术特色、产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车。形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场。然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

       据介绍，“两头挤”的一头是城市公共用车领域，包括公交车、大中型客车、出租车、公务车、环卫车等。城市公共车辆的工况特点比较适合电动汽车在现阶段的应用。首先是这些车辆行驶范围固定、日出行里程稳定、环保效益显著；其次是作为公益事业，实施国家补贴的受益面广泛，并且也相对比较容易实行；还由于对电池容量需求较大的特点，可以有效带动我国新型动力电池的技术进步与成本降低；同时，这类电动汽车发展还可以带动城市电动汽车基础设施建设。

       “两头挤”的另一头，也是最具战略意义的是小型电动汽车。燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色、产业优势和市场潜力。

       “‘两头挤’的产业化推进战略的核心思路是，优先发展小型电动汽车和纯电动公共服务车辆，同时兼顾混合动力技术发展，形成过渡与转型结合的并行互动发展模式。”这样滚动发展，将逐渐形成下一代纯电驱动汽车的技术优势。

       技术平台“一体化”

       “为应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题，要紧紧抓住电池、电机、电控三大共性关键技术。”“十二五”期间将以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”。

       据介绍，在基础部件模块方面，动力电池、电机、电子控制单元等关键部件的模块化具有战略意义，有利于规模化生产和应用。而在车用动力总成方面，以动力电池等关键零部件模块为基础，进一步提升系统集成层次，可发展出各种新型动力总成。“当然，万钢部长关心的小插件、小配件的问题，也将在这个平台上得以解决。”