2013年中国汽车销售增长出乎意料

　　导读：2013年中国汽车销售增长出乎意料,这也是拉动2013年汽车销量飙升的原因。2013年不少二三线城市的销量同比增幅达一倍多。因此无论是进口车企、合资车企还是自主品牌车企，均加大了二三线市场网络的建设力度。

　　在刚刚过去的2013年，大多数车企日子过得还不错，很多企业都提前完成年初制定的销量目标。相关数据显示，2013年汽车销量或达2200万辆，在2013年限行限购的背景下，中国车市高增长出乎意料。

　　中国报告网运输行业分析师指出：虽然汽车经销商还没有公布具体数据，产销最终突破两千万辆无悬念，相关数据显示，我国排名前十的十家乘用车企业共有9家提前完成目标，部分车企甚至超额了近10万辆，2013年整体汽车销量形势喜人。
　　尽管各地限购风声越来越紧、动作越来越频繁，中国汽车仍然迈着让世界惊奇的步伐，保持着超过10%的产销量增速，中国汽车市场历经了4年的大起大落之后，2013年终于爆发，上海通用、上海大众、一汽大众三家车企都将在2013年突破年产销150万辆大关。
　　2013年车市的增长主要的原因在于日系车的集体强势回暖，为车市整体销量奠定了坚实基础。2013年国内车市的车系、车型越来越多，竞争越来越激烈，可供消费者选择的机会越来越多，彻底的打破了过去一款车型统领一个市场的格局。日系车经历过低迷之后，不断调整战略，重新夺回了市场份额。在这样的背景下，我国自主品牌的销量虽然一直保持双位数的同比增速，但是国产车的市场占有率之却相对萎缩，自主品牌的处境并不乐观。
　　此外，二三四线市场已进入汽车消费高速发展期，这也是拉动2013年汽车销量飙升的原因。2013年不少二三线城市的销量同比增幅达一倍多。因此无论是进口车企、合资车企还是自主品牌车企，均加大了二三线市场网络的建设力度。
　　中国报告网在《2012-2016年中国二手车行业市场专项调研及投资前景预测报告》中提到：我国2013年汽车销量形势喜人，但是自主品牌的市场份额却相对下降，国内市场面临整体占有率被国外品牌挤压的局面，随着国外品牌不断加大的竞争，未来两三年内，自主品牌的整体压力还将更大。