巴西是世界上最早开始研究和应用燃料乙醇的国家，也是第一个在全国范围内 100%使用乙醇汽油的国家。巴西的车用燃料乙醇分无水乙醇（99.5%）和含水乙醇（95%），前者添加到汽油中制成混合乙醇汽油，后者可以直接作为燃料供给专用纯乙醇燃料汽车或双燃料车使用。现巴西约有 40%的汽车使用纯乙醇燃料。
参考观研天下发布《2017-2022年中国燃料乙醇市场发展现状及十三五投资价值分析报告》
巴西政府也不断调高全境供应的乙醇汽油中的乙醇比例来刺激乙醇产业发展，目前巴西车用汽油中乙醇比例高达 27%。并且巴西在30 多年的时间里大力研发纯乙醇车和双燃料车，整体生产技术现已相当成熟，在功率、动力、速度、提速性能和装载量方面均可完全媲美传统汽油燃料汽车。据统计自 2009 年以后销售的新车有 80%以上都是这种采用 FLEX 汽油乙醇两用的发动机，美国和欧洲一些国家也在逐步推广使用。因此燃料乙醇对巴西汽车产业具有完全不同的重要意义，并已有充分开拓的市场。
巴西自 1975 年实施全国燃料乙醇计划，当时九成的燃料供应来自进口，政府为推广燃料乙醇大规模补贴甘蔗种植业，在人口 1500人以上的城镇供应乙醇汽油，80 年代初即已基本覆盖所有销售的车辆。之后石油价格大跌，补贴力度降低，企业开始着力提高甘蔗种植效率和乙醇产出效率，至 21 世纪初期乙醇的生产成本降低了 2/3，更具有竞争优势。目前巴西已成为全球第二大燃料乙醇生产国和第一大出口国。
和美国不同，巴西采用本国最大面积的甘蔗作为燃料乙醇原料。燃料乙醇在巴西具有原料和成本优势，加上补贴，在价格上也更为经济。据估算，只要石油价格超过 30 美元/桶，燃料乙醇就有具有和汽油竞争的实力，加上国内较高的乙醇燃料汽车保有量，市场地位无可撼动。
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