参考观研天下发布《2019年中国新能源动力电池行业分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
2018年，新能源汽车生产合格证数量实现持续高增长，10月份，新能源汽车产量为13.6万辆，同比增长83%；电池装机总电量约为664万度，同比增长130%。
2017年，新能源汽车各月产量均持续增长。2018年1-5月，产量同比持续高增长，6-10月的客车调整幅度较大，10月，新能源乘用车平均带电量比去年同期增加了17度，达到40度。拉动国内整体新能源汽车单车带电量增加了10度，达到49度，表现良好。
2018年10月份新能源汽车动力电池月度数据，10月，我国动力电池产量共计7.1GWh，环比增长1.1%。其中三元电池产量达4.3GWh，占产量总比61.3%，产量占比持续提高，环比增长5.3%；磷酸铁锂电池产量2.6GWh，占产量总比37.6%，环比下降5.3%。
新能源产量及动力电池装机量
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
2018年10月新能源汽车产量13.6万辆，同比增长83%；电池装机总电量约664万度，同比增长130%。由于3-5月的年初抢装特征使新能源汽车产量爆发增长。7-10月的新补贴政策起步期的产量增长较好。
由于5月的客车抢装结束，导致6-7月的客车产量环比下降比较明显，进而影响到电池的装机量。8月之后电池装机量达到年内新高，这主要得益于市场对明年开始的新能源车补贴政策调整的预期。
新能源车及电池产量
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
2017年1-12月的新能源车产量81万辆，同比增长99%，而电池的需求累计达到3602万度电，在上半年负增长的背景下，下半年同比大幅正增长，实现30%的增长。恢复增长的主要原因是8-12月的同比电池装车需求增长较快。
2018年1-10月的电池需求同比增长1.1倍，3593万度的电量相当于较2017年的低增长的基数情况下，2018年的1-10月较好。但6-7月减速效果很突出,8-10月逐步恢复。
2018年1-10月新能源车电池用量3593万度，较2017年1-10月的1752万度增加1800万度。2018年10月的电池用量664万度，环比9月增长10%。
但结构上分化也较明显。从车辆细分类别来看，2018年10月乘用车电池装机电量约466万度，同比去年的122万度增长340万度；客车电池装机电量132万度，同比增长30万度；专用车电池装机电量66万度，同比增长1万度，乘用车表现较突出。
在电池品种方面，2018年1-10月的三元电池占比达到57%，较2017年的50%提升7个百分点，2017年较16年的24%也提升了26个百分点。而锰酸锂和钛酸锂的需求逐步减弱。10月的磷酸铁锂到37%，也是合理回归。
从不同电池类型来看，2018年的电池三元化趋势持续。10月乘用车装机总电量中三元锂占比持续提升，插混达到100%。10月纯电动达到91%，磷酸铁锂稍有回升，也是较有特色的。但客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。2018年10月的磷酸铁锂客车电池需求表现较好，达到94%。
电池需求随产品转变
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
整车产品电池需求特征
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
不同电池类型情况
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
资料来源： 互联网，观研ww整理
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