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电池回收既利于环境保护,也助力新能源汽车发展

        我国推广新能源汽车的力度空前,至2017年底,新能源汽车保有量已经超过170万辆。新能源汽车的核心是动力电池,按照不同的使用场景,电池的寿命在3-5年,因此,未来将有大量动力电池报废下来,对动力电池进行回收利用,不仅符合新能源汽车绿色环保的定位,而且有利于对锂钴等资源的循环利用,降低对自然资源的依赖,意义重大。

        锂金属是制造动力电池的重要原材料。目前我国对锂的需求中有70%依赖进口。我国的锂矿资源主要分布在四川、青海和西藏等区域,生态环境脆弱而且交通运输能力有限,远离需求地区,短时间内大规模开采利用的可能性极低,自有产能无法满足国内动力电池的激增的需求,我国对于进口锂电池原材料的需求会逐年增加。锂的价格也随着新能源汽车需求的爆发而大幅度上涨,供给端产能释放导致价格回落,但仍处于高位。

我国和全球锂矿产量对比(万吨)
 
资料来源:中国报告网整理

        动力电池中另一个重要的元素钴也是稀缺资源。我国钴储量基础约8万吨,资源量56.6万吨,品位低,钴资源十分匮乏,进口依赖度高达90%。全球钴储量约710万吨,主要集中在刚果(金)、澳大利亚、古巴、新喀里多尼亚、赞比亚和俄罗斯,中国仅占1%。刚果(金)的钴储量为340万吨,占全球钴储量的48%,居世界第一位,但由于刚果(金)地区政局不稳定,使得全球的钴供应具有了一定的不确定性。

全球钴矿分布(%)
 
资料来源:中国报告网整理

        回收动力锂电池具有极强的环保意义,符合当今打造蓝天白云、碧水青山的环保大方向。

锂电池的化学特性和潜在的环境污染
 
资料来源:公开资料整理

        根据工信部《汽车产业中长期发展规划》,2025年汽车销量中20%的比例是新能源汽车,传统汽车市场将出现萎缩,假设2500万的销量,则对应新能源汽车的体量大约是500万辆。鉴于双积分政策已经与4月正式实施,积分交易系统也在7月上线,这一系列举措为今后新能源汽车行业奠定了基调。政府将对新能源汽车的推广压力传导给车企端,促进车企生产更多的新能源汽车,预计2020年超额完成200万辆,2025年完成500万辆新能源汽车的销售规模。基于此预计2018年新能源汽车销量将达到113万辆,占汽车总销量的3.7%;2020年完成210万辆的销售规模;2025年完成500万销量规模。

        参考观研天下发布《2018年中国动力电池回收市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测

        对动力电池进行拆解利用的成本投入中,废旧电池作为原材料占比最高,此外,还有辅助材料、设备折旧、环境处理费和人员费用等,平均成本在18600元/吨左右。

动力电池拆解回收成本构成分析(%)
 
资料来源:中国报告网整理

        资料来源:观研天下整理,转载请注明出处(YM)

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我国金属复合材料行业:政策利好+下游需求日益旺盛 市场将迎来发展机遇期

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近年随着航空航天、武器装备、军工电子、新一代信息通信、新能源汽车、消费电子等战略新兴产业的快速发展,对金属基复合材料的需求不断增长。2023年,我国金属复合材料需求量达到了163.19万吨左右,同比增长11.07%。与此同时,预计随着航空航天、新能源汽车等高端应用领域需求的持续强劲,我国金属基复合材料行业在未来几年增长

2025年06月07日
我国聚醚醚酮(PEEK)行业分析:下游市场应用广泛 汽车、机器人带来新增量

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随着汽车产业轻量化及节能减排需求不断加大,PEEK良好的耐摩擦性能和力学性能使其能在关键零部件方面对金属进行替换,成为实现汽车轻量化的重要材料。目前,特斯拉ModelS汽车的电池支架采用30%玻纤增强PEEK,减重的同时提高电池安全性及可靠性,碰撞能量吸收率提升35%。

2025年06月05日
钴酸锂行业复苏 市场呈寡头垄断格局 未来竞争将主要集中在高电压领域

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钴酸锂应用以电池级为主,在手机等3C电子产品中具有极强的适配性。2024年,我国消费电子换机潮带动钴酸锂市场复苏,随着“以旧换新”等政策的推行和消费电子产品升级换代,未来钴酸锂市场需求将进一步得到释放。

2025年06月03日
下游领域应用规模持续扩大下我国特种尼龙行业将快速发展

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目前,发达国家平均每辆轿车上塑料的用量为140-160kg,其中尼龙是最重要的车用塑料,主要用于动力系统、底盘零部件及结构件,约占整车塑料的20%。在组件中用尼龙材料代替金属不仅可以减轻质量、降低成本,还可以在加工过程中减少由焊接等步骤带来的能源消耗。

2025年05月26日
我国铝热材料行业分析:新能源车需求持续发力 新型储能、空调应用领域方兴未艾

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2025年05月26日
我国纳米复合氧化锆行业下游分析:存量需求稳中有增 新能源、手机需求强劲

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2025年05月19日
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