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高压密铁锂这一需求井喷的背后，主要是是新能源汽车与储能市场的双轮驱动。在新能源汽车领域，2024年我国动力电池累计装车量为548.4GWh，同比增长41.5%。其中磷酸铁锂电池装车量牢牢占据主导地位，累计装车量为409.0GWh，占总装车量的74.6%，同比增长56.7%。
2023年我国锰矿储量排名全球第三，占比约15%。其资源分布不均，呈现“南多北少”格局，且资源集中度高。值得一提的是，虽然我国锰矿资源整体较为丰富，但其资源禀赋较差、品位较低、开采成本高、冶炼难度大。因此长期以来，我国锰矿产品产量远无法满足下游市场需求，需要大量从海外进口，进口依赖度高达80%-90%左右。此外，我国锰
全球能源结构转型下储能行业迎来发展机遇，带动储能电池需求激增。其中，中美为全球储能电池核心出货地，但随着欧洲和其他新兴市场爆发，中美储能电池出货量占比将下降。储能电池技术路线呈现“百花齐放”格局：锂离子储能电池占据绝对地位，其他技术路线也在逐步发展并实现示范应用。全球储能电池格局相对稳定，中国企业长期占主导。宁德时代、
在市场需求增长拉动下，近年来我国锂电池正极材料出货量也在不断攀升。其中磷酸铁锂材料贡献了锂电池正极材料市场主要增量，且出货量在锂离子电池正极材料市场中的占比不断提升。同时三元材料出货量在锂离子电池正极材料市场中的占比持续缩小。受锂电池正极材料价格下跌影响，自2023年起其产值不断下滑，2024年产值不足巅峰期的一半。此
随着5G、物联网等新兴技术的发展，LCP材料在高频高速通信、柔性电子等领域的应用也将迎来新的增长点。在电子电气领域，LCP材料的应用占据了绝对的主导地位。由于其出色的电性能和机械性能，LCP材料在电子电器领域的应用占比达到70%以上，主要用于高密度连接器、线圈架、线轴等部件的制造。
随着政策推动、技术进步以及绿氢制备成本降低，我国绿氢产能和市场规模不断上升。目前，我国绿氢行业仍面临制氢成本过高、技术发展不成熟、储运成本高等难题，整体仍处于发展初期。未来，在绿氢政策持续发布、制氢和储运成本不断下降，以及规划项目相继投产等因素推动下，我国绿氢行业发展有望进一步提速。同时其也有望逐步取代灰氢，成为氢气生
