中国船加油市场特点与变化

       导读：中国船加油市场特点与变化，我国目前从事内贸船加油业务的企业已经超过500余家。由于内贸船用油没有强制标准，且市场准入门槛低，部分企业通过各种手段避税或违法走私等，导致市场环境混乱，竞争极其激烈。  

    中国作为国际船加油市场的一部分，近年来凭借港口硬件条件的不断提升，海运贸易量不断提高，船用燃料油市场获得了最佳的发展时机。通过不断加大基础性设施的投入，提高了港口供油能力、配送船的供油服务和水平、相对全面的船舶综合性相关服务，中国在全世界船加油市场的市场占有率不断提高。虽然2008年的经济危机造成全球航运市场的低迷，国内的众多船加油企业也是损失惨重，但促成了行业内的重新“洗牌”。一批“老字号”船加油企业在危机中坚持下来，并不断扩张，加速推进了我国船加油市场的快速发展。根据交通部《2010年公路水路交通运输行业发展统计公报》，中国吞吐量在一亿吨以上的港口已达到22个，宁波-舟山港、上海港、天津港分别以6.3亿吨、5.6亿吨和4.1亿吨列居前三。国家近年来高度重视港口基础性条件的改善，不断提高单港口的接卸能力，改变我国进出口贸易的快速发展与港口基础性条件不匹配的特征。部分港口吞吐量的大幅提高，供油能力及服务水平的提高，我国将出现青岛、上海、深圳等多个单港口供油能力超过200万吨/年的船加油网点。

     据不完全统计，我国目前从事内贸船加油业务的企业已经超过500余家。由于内贸船用油没有强制标准，且市场准入门槛低，部分企业通过各种手段避税或违法走私等，导致市场环境混乱，竞争极其激烈。

      国外船用燃料油的销售，主要靠保税油来完成。中国保税船供油市场呈现国际化、规模化、专业化、微利化发展趋势。2006年以前，我国只有中国船舶燃料有限责任公司可以从事保税船加油业务，基本上垄断着我国主要港口的船用保税油供应。2006年7月起，国家相关部门批准中国石化长江燃料有限公司、中石化中海船舶燃料供应公司、中国石化浙江舟山石油公司、深圳光汇石油公司四家单位可以开展保税船加油的业务，但供油范围在各公司所属区域港口。

      目前我国对保税船加油行业采取集中式管理，具备保税油经营资质的有五家企业，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化舟山石油分公司、中石化中海船舶燃料供应公司、中国石化长江燃料有限公司、深圳光汇石油公司，其中仅深圳光汇一家是民营公司。同时国家对其他四家企业的经营范围设置了较为严格的界定，规定中石化中海主要负责沿海开放港口,中国石化长江燃料公司主要负责长江沿线开放的港口，深圳光汇主要负责深圳、蛇口港,中石化浙江舟山石油分公司主要负责舟山一带港口。

      2009年4月起，国家颁布文件允许现有的这些船加油企业可在全国港口实施连锁供油经营。2010年我国境内保税船加油销售量已经突破910万吨，2001年以来保税油销售量年均增幅超过30%，国内船供油行业在内贸及保税油方面的市场竞争更加激烈。

      参考《中国船加油产业专项调研与未来趋势研究报告（2014-2018）》