2013年10月深圳液化气进口市场运营特点分析

       导读：2013年10月深圳液化气进口市场运营特点分析。10月份，经深圳口岸自澳大利亚进口液化气25.9万吨，减少33.4%，减幅大于总体9.6个百分点，占62.9%；自也门进口6.9万吨，逆势增加5.3%，占16.7%。
       据海关统计，2013年10月份，经深圳口岸进口液化石油气及其他烃类气（以下简称“液化气”）41.2万吨，比去年同期（下同）减少23.8%，环比减少39%，价值1.5亿美元，同比下降23.7%，环比下降60.5%；进口平均价格为每吨357.8美元，同比上涨0.1%，环比下跌35.2%。
       前10个月，经深圳口岸进口液化石油气及其他烃类气（以下简称“液化气”）501.6万吨，比去年同期（下同）减少5.7%，较前三季度降幅扩大2个百分点；价值23.2亿美元，下降15.8%，较前三季度降幅扩大0.6个百分点；进口平均价格为每吨463.1美元，下跌10.7%，较前三季度降幅缩小1.2个百分点。
       10月份经深圳口岸液化气进口的主要特点
       （一）一般贸易为主要进口方式，加工贸易进口逆势微增。10月份，经深圳口岸以一般贸易方式进口液化气32.5万吨，减少28.3%，减幅大于总体4.5个百分点，占同期经深圳口岸液化气进口总量的（下同）78.9%；同期，以加工贸易方式进口6.5万吨，微增0.2%，占15.8%。此外，以海关特殊监管区域方式进口2.2万吨，减少0.7%。
       （二）自澳大利亚进口减幅大于总体，自也门进口逆势增加。10月份，经深圳口岸自澳大利亚进口液化气25.9万吨，减少33.4%，减幅大于总体9.6个百分点，占62.9%；自也门进口6.9万吨，逆势增加5.3%，占16.7%；此外，自埃及和卡塔尔分别进口6.2万吨和2.2万吨，去年同期没有两地进口纪录。
       （三）外商投资企业进口为主体，同时进口减幅深于总体。10月份，外商投资企业经深圳口岸进口液化气28.1万吨，减少31.6%，减幅深于总体7.8个百分点，占68.2%；国有企业进口13.1万吨，逆势增加1.1%，占31.8%。
       （四）液化天然气为主要进口品种，液化丁烷进口逆势增加。10月份，经深圳口岸进口液化天然气（即LNG,下同）39万吨，减少24.8%，占同期口岸液化气进口总量的94.7%，进口平均价格为每吨330.7美元，上涨0.3%；进口液化丙烷8800万吨，减少17.4%，进口平均价格为每吨820美元，下跌20.1%；进口液化丁烷1.3万吨，逆势增加14.7%。
       10月份经深圳口岸进口液化气量减少的主要原因
       天然气价格倒挂严重致使企业进口意愿不高。数据显示，目前中石油从中亚进口天然气到达国内霍尔果斯口岸的完税价格是每立方米2.02元，西气东输二线平均输配费用是每立方米1.1元，到达各个城市接气站的价格为每立方米3.12元。以目前广东门站价每立方米2.24元为例，中石油进口天然气每立方亏损0.86元。由于进口气价格倒挂，中石油进口气业务仍旧亏损严重，根据中石油发布的三季报，2013年前三季度公司销售进口气净亏损316.90亿元，这在一定程度上阻碍了中石油进口天然气的积极性。
       《中国液化天然气行业市场调研及市场定位分析报告（2014-2018）》由中国报告网液化气行业分析专家领衔撰写，主要分析了液化气行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对液化气行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的液化气行业数据分析，帮助客户评估液化气行业投资价值。