日前，招商轮船接收了液化天然气（LNG）船舶“大鹏星”，自此，招商轮船上市时为其下属的合营企业中国液化天然气运输（控股）有限公司(CLNG)构建的5条LNG船已全部交付完成。业内人士预计，2010年招商轮船税前LNG业务贡献的稳定投资收益将达到1.2亿元。这一消息，无疑给LNG船舶市场吹了一股和煦的春风。
2009年，受全球金融危机影响，LNG需求减少，LNG船日租金持续下跌，一度跌至42000美元，同时银行收紧信贷也使得船公司没有充足流动资金订造新船，新船订造需求不旺，直接打消了国际船东建造LNG船舶的热情，船企手持LNG船订单正在不断减少。
2010-2013年中国天然气市场运行动态与投资战略咨询报告
就在国际市场对LNG船运力增长和市场需求减少会直接对LNG船舶运价造成影响担忧时，国内对LNG船的庞大需求却给LNG运输市场带来了一个新机遇。
据海关统计，我国2007年进口291万吨液化天然气，2008年为334万吨，2009年前10个月为439万吨，呈逐年上升态势。资料显示，目前我国天然气消费远低于世界平均水平，随着气候变化和我国能源转型对快速发展天然气诉求的日益增大，预计2010年天然气供需缺口将达到200亿立方米，净进口量比重将达40%。相关调查数据也显示2010年国内将需要38艘LNG船，到2015年将超过65艘，我国对LNG船的需求将会出现一个黄金期。
由于看到中国巨大的潜在天然气需求市场，更多的国内造船企业已经开始投向LNG船领域。刚刚完成了5艘LNG船建造的沪东中华造船（集团）有限公司是国内第一家建造LNG船的船厂，5艘LNG船的成功建造，为沪东中华积累了经验，在此基础上，沪东中华积极投入第6艘LNG船暨上海LNG项目运输船的建造准备工作，目前各项设计优化和生产技术准备已完成。与此同时，大连船舶重工有限公司以及江苏熔盛重工都纷纷传出消息，表示将有可能涉足该领域
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