2013年1-8月广东成品油进口数据统计与深入分析

导读：2013年1-8月广东成品油进口数据统计与深入分析，2013年1-8月，经广东口岸以海关特殊监管区域方式进口成品油242.5万吨，减少6%，占同期经广东口岸进口成品油总量的66.1%。以一般贸易方式进口122.9万吨，增加1.5倍，占33.5%。

       据海关统计，2013年1-8月，经广东口岸进口成品油366.8万吨，比去年同期（下同）增加19.3%，价值32.3亿美元，增长19.4%，进口平均价格为每吨879.8美元，与去年同期基本持平。

       一、2013年1-8月经广东口岸进口成品油主要特点

       （一）8月份进口量创23个月以来新高，进口均价较7月份有所回落。2013年1-8月成品油月度进口量呈现波段上升态势，2-4月逐月攀升，5-7月逐月下滑后，8月份大幅反弹，当月进口62万吨，同比增加1.1倍，环比增加46.1％，创2011年9月以来新高。与此同时，月度进口均价在7月份创下年内新高后，触高回落，8月份进口均价每吨855.1美元，同比微涨0.8％，环比下跌11.9％（下图）。

       （二）以海关特殊监管区域方式进口占逾6成，以一般贸易方式进口倍增。2013年1-8月，经广东口岸以海关特殊监管区域方式进口成品油242.5万吨，减少6%，占同期经广东口岸进口成品油总量的66.1%。以一般贸易方式进口122.9万吨，增加1.5倍，占33.5%。

       （三）国有企业进口占6成，民营企业进口明显减少。2013年1-8月，国有企业经广东口岸进口成品油221.7万吨，增加32.5%，占同期经广东口岸进口成品油总量的60.4%。同期，外商投资企业进口127万吨，增加20.6%，占34.6%；民营企业进口18.1万吨，减少48.2%，占4.9%。

       （四）中国报告网发布的《中国成品油市场专项调研与投资前景预测报告（2013-2017）》中提到，自东盟进口占近半，自非洲进口迅猛增加。2013年1-8月，经广东口岸自东盟进口成品油176.8万吨，增加11.5%，占同期经广东口岸成品油进口量的48.2%；自韩国进口82.7万吨，增加16.4%，占22.5%。自习主席访问非洲后，自非洲进口的成品油显著增加，1-8月经广东口岸自非洲进口成品油25.1万吨，占6.8％，成为除东盟、韩国外第三大进口来源地。

       （五）进口煤油迅速增加，进口柴油明显减少。2013年1-8月，经广东口岸进口煤油88.8万吨，增加67.8%，占同期经广东口岸成品油进口量的24.2%；经广东口岸进口柴油13.4万吨，减少72.4%，占3.7%。此外，进口其他燃料油114.1万吨，减少27.7%，占31.1%。

       二、当前值得关注的问题及相关建议

       （一）主要成品油库存减少、季节性需求增加将拉动成品油进口需求。7月份，国内原油加工量环比略有下降，7月末汽柴煤油库存环比减少5.01％，在库存回落的同时，秋收的农机使用、制造业季节性回暖、工业增长等因素都对柴油消费需求产生持续性拉动，同时中秋国庆长假的即将来临也会让汽油消费有所提振。而下游的物流行业，根据国家统计局数据，1-7月，国内货运量同比增加9.4%，客运量增加5.8%。，物流运输业客货运量的增加对成品油的消费也有所促进。库存环比回落、制造业季节性回暖、下游行业需求增加等因素影响下，成品油进口需求将得到拉升。

       （二）国内油品质量升级亟待提速。近年国内多地出现雾霾天气，其中重要原因之一是油品质量低带来的高污染汽车尾气排放。我国油品供应一直落后于油品标准，环保部规定从2012年起全国实施国四排放标准，汽油国四标准却要到2014年才能全面推行，推广困难重重，柴油标准从国三到国四足足推迟了两年，原因就是没有足够的国四柴油资源供应市场。由于治理空气污染的呼声越来越大，国家决定要加快油品升级的步伐，2013年2月国务院召开会议决定加快油品质量升级， 6月国家发布国五车用柴油标准，同时预计年内将发布国五车用汽油，迫使国内炼油企业加快升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。