2011年1-10月份我国集装箱出口分析

        内容提示;2011年1～10月，我国集装箱出口累计280万个，同比增长47.2%，总价值累计98亿美元，同比增长91.4%。10月份集装箱出口量仅高于2月份，出口额达到年度最低值。

       2011年前10月，我国集装箱出口额达98亿美元，同比增长91.4%。集装箱制造业是班轮运输市场的辅助产业，因为受班轮运输周期性影响的滞后效应，集装箱制造业在四季度将面临严峻的市场挑战。

       据海关统计，2011年10月，我国集装箱出口总计20万个，总价值61.7亿美元；2011年1～10月，我国集装箱出口累计280万个，同比增长47.2%，总价值累计98亿美元，同比增长91.4%。10月份集装箱出口量仅高于2月份，出口额达到年度最低值。

       从集装箱出口数量来看，自4月份集装箱出口量达到2009年以来的月度最高点以后，5～7月我国集装箱出口量都稳定在31万个的高位，但同比增速自3月以来一路下滑，6月同比增速是2010年以来首次下滑至100%以下，为97.6%，7月同比增速继续下滑，至81.4%。8月份我国集装箱出口量下滑至28万个，9月与8月持平。集装箱出口量的数据变化显示出世界经济贸易复苏遇缓、动力不足的局面。

　　从集装箱出口金额来看，对比2010年以来各月的集装箱出口数据发现，2011年以来我国集装箱出口额增长速度几乎是出口数量增速的2倍，而在2010年一直处于相反的状况。说明2011年国际集装箱船制造偏向更大型、造价更高的集装箱船。近年来，全世界的主要船舶公司积极进军到“超大型化”竞争，2011年在全世界范围内订造的1万标准箱以上的集装箱船共为52艘、765500标准箱。仅在2006年，在全世界范围内，1万标准箱以上的集装箱船只有2艘，但眼下的其船队已经突破了100艘。以9月初为标准，在全世界内运航中的1万标准箱以上集装箱船为105艘、132万标准箱，占在全部船队规模1508万标准箱的9%。包括将在2014年交货的船舶在内，总规模高于260艘，因此，1万标准箱以上的集装箱船，在全部船队所占的比率可能上升到17%。

　　据Alphaliner预测，闲置运力将在未来几周大幅上升，并将在年底时加倍。Alphaliner预计到2012年初闲置运力将超过50万teu，相当于现有船队规模的3%多。受运力闲置船队影响最大的是非经营性船东，如果船公司在之后几个月的贸易淡季采取更果断的消除过剩运力措施，闲置运力还将增加。尽管最近闲置运力激增，但规模仍低于2009年的峰值，当年的闲置运力足有150万teu，占当时船队规模的比重更是高达12%。

       据预测，至2011年底将有总容量130万箱的新集装箱船投入市场，即全球集装箱船队舱容量会增长8.7%，比需求超出2%。由于运力供过于求，需要100万箱的集装箱船运力进行闲置或入坞，市场供求最终才能得到平衡。

       目前市场持有570亿美元的新船订单，在未来的4年中，将陆续新增450万个标箱运力，而目前全球集装箱船总运力是1500万标箱，新增运力接近目前总规模的三分之一，运力压力十分巨大，著名航运咨询机构德鲁里预计，未来5年全球集装箱运力供需难有改善。