2013年山东省铁路“白货”运输在服务方面存在的问题

        导读：2013年山东省铁路“白货”运输 在服务方面存在的问题，篷布数量不足，目前铁路运量不到500万t。其他如粮食、麸皮、饲料、食品、文教、木材等，也因棚车、篷布数量不足，致使货源逐步转移到公路运输。

        （1）铁路运输手续繁多、运价不灵活、运到时间较长。客户办理一车货物运输，需要经过承运(计划、请求车、承认车)—配车—上货—装载—制票—缴费等手续；若需下浮运价，还要通过客户申请、车站审核、车务段行文、铁路局复核、审查备案等程序，由于手续繁杂，从而将部分“白货”客户推向公路运输。此外，铁路运输运到时间长，如兖州地区的货物运到广州东，公路24h即可到达，而铁路最少需要6d。高附加值货物对市场变化非常敏感，运到期限是客户十分注重的方面。相比之下，公路运输手续简便、议价灵活、“门到门”优势明显。客户与承运方电话、面谈或网络联系，可以快速达成协议；而且费用方面，双方“随行就市”，协议定价，非常灵活。

        （2）铁路货运设施能力不足。目前许多货运站场设施陈旧，部分货场、仓库和装卸设备还处于20世纪80年代的水平；一些市区内货场受城市规划、交通、环保等因素影响已改作他用，而城市枢纽内新的货场没有及时建设，造成大量零散货源流失。如济南铁路枢纽，2008年货物发送量为196万t，其中济南、黄台两站发送125万t。随着济南站和黄台站货场的拆除，大批货源改经公路运输，2012年济南铁路枢纽货物发送量102万t，比2008年减少了94万t，下降48%。类似情况在青岛、泰安、淄博、潍坊、日照等地方同样存在。

        （3）空车、篷布数量不足。山东省境内每年成品油运输需求为3000多万t，由于铁路罐车不足，目前铁路运量不到需求量的1/3。山东省每年化肥运输需求量约2200万t，而运输基本在第1、第4季度，由于棚车、篷布数量不足，目前铁路运量不到500万t。其他如粮食、麸皮、饲料、食品、文教、木材等，也因棚车、篷布数量不足，致使货源逐步转移到公路运输。

        相关分析报告：中国铁路货运市场发展态势及发展趋势研究报告（2013-2017）