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2016年中国纯电动物流车市场爆发来自政策和市场的合力推动

导读: 2016年中国纯电动物流车市场爆发来自政策和市场的合力推动。由于专用车的资质较容易拿到,因此专用车的生产企业较多,市场化程度较高,各企业在积极研发纯电动专用车车型。

相关行业报告《2017-2022年中国物流配送市场竞争态势及十三五投资价值评估报告 

  纯电动物流车市场的爆发来自政策和市场的合力推动。首先政策方面,国家的强力补贴政策,对于纯电动专用车根据装载电池容量按照1800/KWh补贴。此外各地方政府均推出了对物流车的促进政策如不限行、不限牌等。其次,配套地方政府的补贴完全可以覆盖电池成本,并做到比同级别燃油车略贵。运营周期下来的完全成本大大低于燃油车,因此市场上存在比较强的需求力量。

 

 

  由于专用车的资质较容易拿到,因此专用车的生产企业较多,市场化程度较高,各企业在积极研发纯电动专用车车型。从产品上看,企业在526日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(285)公示名单中,共有218款新能源车入选,其中纯电动专用车高达109款,占本次总公告车型的32%,占新能源车型的50%。其中纯电动厢式物流车高达74款,远远领先其它种类车的入选数量。上半年由于新的补贴政策未能落地,专用车也没有进入工信部推荐目录,因此专用车行业销售陷入停滞,但生产端仍然活跃,161-7月国内专用车产量同比增长88%,显示整车企业依然看好纯电动专用车市场,在积极备货。


  下半年随着相关政策的落地,新能源物流车有望迎来快速放量。预计全年将达到6.3辆,到2018年会超过10万辆。


  国内纯电动专用车市场相对分散,中小型企业偏多。从15年国内新能源专用车的竞争格局可以看到,市场相对分散,排名靠前的企业的市场份额都比较接近;同时目前来看参与这个市场企业中除了东风、北汽这种在整车领域耕耘多年的企业外,大部分都是相对不知名的一些中小企业,说明这块市场的突然爆发也出乎很多传统的强势企业的意料,预计后续会有更多传统车企争夺这一块市场。

 

  纯电动物流车企业当前的主要优势来自于渠道客户资源,作为一个全新的领域,目前的纯电动专用车企业在技术上的积累比较薄弱,因此独立开发电池系统的不多,绝大部分还是借助于第三方独立的PACK企业和电芯企业,因此独立PACK企业在这个市场有巨大机会。按照单台车配50KWh电池,到2018年专用车PACK市场的规模将达到90亿左右。独立PACK企业占比50%,将有45亿规模的市场空间。 

资料来源:互联网,中国报告网整理,转载请注明出处(YS

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