咨询热线

400-007-6266

010-86223221

以奖代补刺激PPP 治标难治本

   导读:尽管在推广PPP模式过程中,政府可谓不遗余力,但实际签约比例不高,市场观望情绪浓厚,让这一新模式始终难逃“叫好不叫座”的尴尬局面。昨日,财政部再度出手,欲用以奖代补的政策给PPP项目添柴,可由于相关法律和政府履约能力仍存漏洞,再加上“退出难”等问题,让不少社会资本仍旧在PPP大门外徘徊不前。

  参考:中国轨道交通PPP模式市场专项调研及未来五年投资动向研究报告

  尽管在推广PPP模式过程中,政府可谓不遗余力,但实际签约比例不高,市场观望情绪浓厚,让这一新模式始终难逃“叫好不叫座”的尴尬局面。昨日,财政部再度出手,欲用以奖代补的政策给PPP项目添柴,可由于相关法律和政府履约能力仍存漏洞,再加上“退出难”等问题,让不少社会资本仍旧在PPP大门外徘徊不前。

  10亿元以上项目奖励800万


  在财政部网站公布的《实施政府和社会资本合作项目以奖代补政策的通知》以下简称《通知》,提出明年起,列入财政部PPP示范项目中新建项目最高将获800万元奖励。其中,投资规模3亿元以下的项目奖励300万元,3亿-10亿元的项目奖励500万元,10亿元以上含10亿元的项目奖励800万元。

  “以奖代补政策旨在支持和推动中央财政PPP示范项目加快实施进度,提高项目操作的规范性,保障项目实施质量,”财政部相关负责人称,“同时,引导和鼓励地方融资平台公司存量公共服务项目转型为PPP项目,化解地方政府存量债务。”

  “我们注意到,上述政策执行期限暂定为三年,所以肯定是一种推动PPP模式的探索。现在,国家正通过资金、政策、规则建立等多方面来推动PPP,力争给社会资本更平等的地位,最终效果还有待市场检验。” 中国社科院财经战略研究院财政研究室主任杨志勇告诉北京商报记者。

  退出机制并不明朗


  尽管政府积极性颇高,但仍难完全打消市场的顾虑。“政府希望鼓励社会资本进入PPP项目,但另一方面,PPP项目大多难以见到收益前景,比如一些城市基础设施改造、管网改造等,政府对于价格都有严格控制,项目本身难有盈利点,紧靠补贴或奖励,对市场的吸引力有限,” 首都经贸大学产业经济研究所教授陈及表示,“签约率低就反映出,在PPP项目上,政府的需要和企业的诉求存在差别。”

  同时,资本“退出难”也是一大问题。据悉,现在无论是产业基金、信托,还是传统的信贷,融资都有一个期限。但这个期限和PPP项目动辄二、三十年期限不匹配。而且资本退出受到诸多政策限制,且目前PPP市场退出渠道建设还是空白。

  陈及进一步分析,PPP涉及的一般都是数亿甚至数十亿元的大项目,民资企业往往要和金融机构共同承接项目,但金融机构投资往往对于风险和回报有严格的要求,所以应该设立“退出通道”,让社会资本可以通过金融产品、转让等方式实现能进能退。

  但同时,参与PPP项目的环保企业家白云峰认为,从另一个角度想,PPP模式应该更多依靠市场力量,法无禁止皆可为,无论是金融机构还是民营企业,都可以进一步运用市场方式,通过共同协商探索出“退出之路”。

  政府履约能力仍受质疑


  随着PPP逐渐成为政府合法融资主要渠道之一,社会资本对于政府信用也格外看重。公开资料显示,一年多来,地方政府“疯狂”推出的PPP项目总投资额高达数万亿元,这让社会资本看到PPP市场巨大的商机,心生“爱意”。但在PPP法律和政府履约能力尚不健全情况下,社会资本十分犹豫。

  杨志勇也提到,对于企业来说,赚钱只是一方面,更重要的是保证资本安全。在PPP项目中,政府和企业的关系并不是十分明确,从法律方面也存在空白。到底政府和社会资本的合作适用于何种法律法规,如果政府赖账怎么办、社会资本有无申诉途径等等都有待进一步明晰。

  白云峰则指出,在PPP项目中,无论是政府还是社会资本,都应尊重市场规则,共担风险。但现在有些地方政府,通过PPP项目将风险全部推给民资,这种方式并不可取。其实,政府虽然不能为项目担保,但可以通过和企业共建地方基金等方式,引导企业进入。更重的是,随着PPP模式推行,政府和社会资本都需要真正拥有契约精神,当然这还需要一定过程。

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

快递单价持续下行 政策及技术双驱动无人化物流行业企业降本增效

快递单价持续下行 政策及技术双驱动无人化物流行业企业降本增效

我国快递行业有望保持较高增速,但快递单价持续下行,无人化助力物流企业降本增效。同时,在自动驾驶和无人机技术不断成熟以及低空经济支持政策频出,低空空域开放解决“起飞难”,而无人机物流是低空经济的重要组成,支持政策频出。

2025年04月19日
电动船舶行业占绿色船舶半壁江山 国内产销两旺但渗透率仍待提升 市场尚未形成龙头

电动船舶行业占绿色船舶半壁江山 国内产销两旺但渗透率仍待提升 市场尚未形成龙头

全球节能减排背景下,电动船舶凭借自身优势,成绿色船舶市场发展重点。电动船舶分为纯电动船舶和混合动力电动船舶,按电池技术划分,目前电动船舶仍以混动HEV技术为主;但随着纯电力推进技术成熟以及政策指引,纯电动船舶占比有望提升,平均单船带电量也将不断增加。

2025年04月16日
我国物流运输行业:货物运输总量不断攀升 降本增效推进下成本水平保持下降态势

我国物流运输行业:货物运输总量不断攀升 降本增效推进下成本水平保持下降态势

近年得益于商品流通的日益频繁、制造业的持续繁荣,以及国家对物流行业的扶持政策不断加码,我国物流业整体规模持续壮大。数据显示,2024年我国社会物流总费用19万亿元,虽同比也增长了4.1%;社会物流总额360.6万亿元,同比增长5.8%,增速比上年提高0.6个百分点。

2025年04月10日
我国全网快运市场规模持续扩容 行业正迈入存量整合期

我国全网快运市场规模持续扩容 行业正迈入存量整合期

近年来,我国全网快运市场规模逐年递增,到2027年或将达到1797亿元。同时其市场规模占零担市场规模的比重持续提升,预计2027年将达到9.99%。从细分市场来看,我国全网快运市场结构呈现显著分化:加盟制全网快运虽然保持主导地位,但自2020年起,其市场规模占比逐渐缩小,直营制全网快运市场规模占比则持续提升。当前,我国

2025年04月07日
飞机租赁行业:全球供需失衡导致租金上涨 市场迎新机遇 中资公司快速崛起

飞机租赁行业:全球供需失衡导致租金上涨 市场迎新机遇 中资公司快速崛起

进入2022年以来,随着疫情影响逐渐消退以及市场消费的回暖,全球航空市场持续回暖。根据数据显示,2024年全球航空客运总需求同比增长10.4%,较2019年增长了3.8%;国际航空客运量同比增长 13.6%,超过2019 年峰值 0.5%;航空载客率 83.5%,国际航空载客率上升 0.5pct 至 83.2%,均创历

2025年04月02日
我国冷藏车行业销量回升 新能源冷藏车渗透率突破30% 市场呈“一超多强”格局

我国冷藏车行业销量回升 新能源冷藏车渗透率突破30% 市场呈“一超多强”格局

2015-2021年我国冷藏车销量不断上升,但到了2022年其销量出现大幅下降。不过,自2023年起,其销量恢复增长,2024年同比增长16.29%。同时我国冷藏车保有量不断上升,由2015年的9.34万辆上升至2024年的49.5万辆。未来,在政策与需求双轮驱动下,我国冷藏车行业仍具备较大发展潜力,市场空间依然广阔。

2025年03月17日
我国通用机场行业分析:低空经济带来庞大需求空间 各省市规划蓝图明确

我国通用机场行业分析:低空经济带来庞大需求空间 各省市规划蓝图明确

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场,也是低空基础设施“设施网”的重要组成部分。近年来,国家政策推动低空经济快速发展,为通用机场行业带来庞大需求空间,通用机场数量持续增加,其中中南地区数量最多,并且各省市明确通用机场建设规划蓝图。随着eVTOL技术标准落地,未来垂直起降场基础设施建设增速可观。

2025年03月10日
我国集装箱行业处周期性复苏期 产量回升有望延续 整体运价水平将小幅反弹

我国集装箱行业处周期性复苏期 产量回升有望延续 整体运价水平将小幅反弹

当下我国是世界上最大集装箱生产国,96%都是中国造。随着中美逐步进入补库存周期,红海事件催化及全球贸易回暖之下,集装箱行业预2024年迎来周期性复苏,并有望在2025年延续。从价格方面来看,2024年我国集装箱产品价格在供应紧张背景下保持高位,运价整体上延续了2023年年底下行走势。

2025年03月04日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部