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2019年我国游轮旅游行业接待总量及接待游客总数均呈下降态势

        邮轮旅游在旅游项目里花费较高,其行业发展与国家收入水平有较大关联。借鉴发达国家的游轮旅游发展经历可发现,当人均GDP为五千美元时,邮轮旅游行业处于发展初期的培育期;当人均GDP均突破一万美元时,邮轮旅游行业进入膨胀发展期。而在我国大部分城市,人均GDP尚低于一万美元,仅有北京、天津等一线城市的人均GDP均超过一万美元,表明我国邮轮旅游行业正处于培育期向爆发期过渡。

        自2015年国家出台相关政策鼓励发展游艇及滨水旅游休闲产业,我国邮轮旅游业的发展在2017年达到峰值,邮轮接待总量达1181艘次,同比增长16.93%,邮轮接待游客总数达495.5万人次,同比增长8.51%。到了2018年全国港口邮轮接待量和游客量出现双降,邮轮接待总量为969艘次,同比下降17.95%,邮轮接待游客总数为490.7万人次,同比下降0.97%,我国邮轮旅游行业进入调整期。

        得益于经济发展、地域特色等因素,我国邮轮旅游行业在长江三角洲、珠江三角洲等地区发展较好,中国沿海的15个港口均已经开通国际邮轮港。2019年上半年全国沿海13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待国际邮轮364艘次,同比下降27.20%,邮轮出入境旅客共1777140人次,同比下降23.74%。

        参考观研天下发布《2019年中国游轮行业分析报告-行业调查与前景评估预测

2013-2019H1中国邮轮接待总量及增长趋势

数据来源:文旅部

2013-2019H1中国邮轮旅客出入境人次及增长趋势

数据来源:文旅部

资料来源:文旅部,观研天下整理,转载请注明出处(TC)
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我国物流运输行业:货物运输总量不断攀升 降本增效推进下成本水平保持下降态势

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我国全网快运市场规模持续扩容 行业正迈入存量整合期

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近年来,我国全网快运市场规模逐年递增,到2027年或将达到1797亿元。同时其市场规模占零担市场规模的比重持续提升,预计2027年将达到9.99%。从细分市场来看,我国全网快运市场结构呈现显著分化:加盟制全网快运虽然保持主导地位,但自2020年起,其市场规模占比逐渐缩小,直营制全网快运市场规模占比则持续提升。当前,我国

2025年04月07日
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2025年04月02日
我国冷藏车行业销量回升 新能源冷藏车渗透率突破30% 市场呈“一超多强”格局

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2015-2021年我国冷藏车销量不断上升,但到了2022年其销量出现大幅下降。不过,自2023年起,其销量恢复增长,2024年同比增长16.29%。同时我国冷藏车保有量不断上升,由2015年的9.34万辆上升至2024年的49.5万辆。未来,在政策与需求双轮驱动下,我国冷藏车行业仍具备较大发展潜力,市场空间依然广阔。

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我国集装箱行业处周期性复苏期 产量回升有望延续 整体运价水平将小幅反弹

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当下我国是世界上最大集装箱生产国,96%都是中国造。随着中美逐步进入补库存周期,红海事件催化及全球贸易回暖之下,集装箱行业预2024年迎来周期性复苏,并有望在2025年延续。从价格方面来看,2024年我国集装箱产品价格在供应紧张背景下保持高位,运价整体上延续了2023年年底下行走势。

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