2013年解决国内物流成本过高对策分析

　　导读：2013年解决国内物流成本过高对策分析，其次要加强鲜 活农产品流通基础设施建设，创新鲜活农产品流通模式，提高流通组织化程度，完善流通链条和市场布局等。当前农产品流通占中国流通行业很大一部分，农产品批 发市场是农产品流通的中心环节，中国农产品经由批发市场流通的比例达到70%到80%，远高于欧美日等的水平。

　　行业政策分析面对物流行业发展存在的问题，国家对物流业的重视程度不断提高，相继出台了一系列政策法规来积极促进物流业的发展。

　　1.解决物流公共基础设施投资不足的问题。相关政策提出首先要加大对物流业的土地政策支持力度。要结合中国现有的国情和行业发展状况，科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。物流园区在提高物流的组织化水平和集约化程度等方面发挥着重要的作用，对于物流园区的发展提供相应的支持政策，有利于实现产业集聚、节约土地占用、提高物流运作的规模效益，并缓解城市交通压力等，进而有效的降低物流企业的成本压力。

　　其次要加强鲜活农产品流通基础设施建设，创新鲜活农产品流通模式，提高流通组织化程度，完善流通链条和市场布局等。当前农产品流通占中国流通行业很大一部分，农产品批发市场是农产品流通的中心环节，中国农产品经由批发市场流通的比例达到70%到80%，远高于欧美日等的水平。

　　深圳布吉、山东寿光、河南商丘、上海等地已建立起了大型农批市场，对当地乃至全国的农产品流通起到了积极的作用，并成为鲜活农产品流通的主渠道，因此加大对这方面的投入和政策扶持力度，对于稳定物价、保证食品安全起着十分重要的作用。

　　第三要推进物流技术创新和应用，加强物流技术自主研发，加快先进物流设备研制，制定和推广物流标准，适时启动物流网的应用示范，推进物流信息资源开放共享。物流技术的创新对提高物流效率，降低物流成本起着至关重要的作用。尤其现在已步入信息化社会，只有充分利用信息资源，加快物流行业的信息化建设才能改善中国物流行业的现状。

　　2.解决企业发展理念落后的问题。相关政策提出首先要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率。物流运作涉及交通运输、仓储、货代、加工、配送、质押监管等多种业务，因此所要求的业务资质证明较多，要注意网络化整合，减少企业不必要的时间和费用负担。

　　其次要鼓励整合物流设施资源。支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。相对于欧美国家，中国物流市场的集中度比较低，随着市场与需求的不断转变，要求物流企业拥有强大的国内/国外一体化网络，以及完整的供应链管理解决方案，因此走向整合是中国物流企业的方向，在鼓励整合物流资源的政策指引下，会看到越来越多的并购和联合，但仍需政府在税收、审批、融资等环节提供支持。

　　3.解决市场规范程度落后的问题。相关政策提出首先要加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条例，加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。

　　其次要切实减轻物流企业税收负担，完善物流企业营业税差额纳税试点办法。要结合增值税改革试点，解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。

　　完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。

　　第三要促进物流车辆便利通行，降低企业的运营成本，提高物流效率。针对乱收费，违规收费，和收费频率高的问题，未来的趋势是：控制收费公路规模，撤并一些现有的收费站点，降低收费标准。这样可以从更深层次上为中国当下大力推进的现代化物流发展，扫清很大的“制度障碍”，而且将大范围、广泛的惠及整个物流行业，直接提升整个行业的毛利水平，使得企业生存环境好转，吸引社会投资。