2013年世界LNG海上运输船队结构及趋势分析

        导读：2013年世界LNG海上运输船队结构及趋势分析，我们可以看到新造船在区间（15-16）×104m3的居多，共有40艘，装载量629.45×104，分别占到总数的58%和56.2%。且新造船型载货量最小为15.5×104m3，最大为17.4×104m3，船型较为集中。

        1．世界LNG运输船船队结构

        截止到2013年4月底，营运的船舶达到387艘，合计积载量为5,756.24×104m3，平均每艘的装载量为14.9×104m3。具体情况见表1。

                                                                                                                                      数据来源：中国报告网整理

        我们可以看出：装载量在区间（14-20）×104m3的LNG船无论从艘数上（占总数的46.8%）还是从总载重量上（占总量的48.3%）看，均为主流船型。

        2．世界LNG船队的发展趋势

        近几年来随着LNG海运量的迅速上升，世界LNG船队也在不断发展。截止到2013年4月底，手持订单的新造LNG船的情况如表4所示。

                                                                                                                                           数据来源：中国报告网整理

        我们可以看到新造船在区间（15-16）×104m3的居多，共有40艘，装载量629.45×104，分别占到总数的58%和56.2%。且新造船型载货量最小为15.5×104m3，最大为17.4×104m3，船型较为集中。

        3．液货舱类型

        LNG船舶的液货舱有多种型式，如Mixed、Conch、Esso、SPB、Moss、GAZTRANSPORT（GT）、CHNIGAZ（TZ）、CS等等。目前技术发展较为成熟、应用最为广泛的有MOSS型和薄膜型（GAZTRANSPORT型和TECHNIGAZ型）。截止2013年4月底，LNG船舶舱型比见图2。

                                                                                                                                         数据来源：中国报告网整理

        中国报告网在《中国海运市场态势调研及发展商机研究报告（2013-2017）》中显示,交付的LNG船舶有将近99%都采用的是Moss型或者薄膜型货舱，说明这两种货舱形式已得到人们的广泛认同。

        4．LNG造船格局

        LNG船建造主要集中在韩国和日本，其中日本已交付98艘，在建4艘；韩国已交付226艘，在建57艘，为LNG船建造第一大国。

        截止至2013年4月底，我国已交付6艘，船型有14.7×104和14.71×104m3两种型号；在建8艘，船型有17.2×104和17.4×104m3两种。全为沪东中华造船厂建造。

                                                                                                                                             数据来源：中国报告网整理