导读： 全国港口布局趋于稳定 码头泊位进一步大型化 货物吞吐量、集装箱吞吐量保持增长。港口业属于大型基础设施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业政策。
参考《2016-2022年中国港口码头行业竞争现状及十三五投资决策分析报告》
（1）全国港口布局趋于稳定，综合性大型枢纽港初具规模
港口业属于大型基础设施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业政策。综合来看，我国港口布局基本已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充、层次分明的体系。《全国沿海港口布局规划》根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五个港口群体。
（2）港口建设规模大，码头泊位进一步大型化
码头泊位总量继续增加。根据交通运输部《2015 年交通运输行业发展统计公报》，截至 2015 年末，全国港口拥有生产用码头泊位 31,259 个，比上年末减少 446 个。其中，沿海港口生产用码头泊位 5,899 个，增加 65 个；内河港口生产用码头泊位 25,360个，减少 511 个。码头泊位大型化水平不断提升。全国港口拥有万吨级及以上泊位 2,221个，比上年末增加 111 个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位 1,807 个，增加 103 个；内河港口万吨级及以上泊位 414 个，增加 8 个。
2015 年全国港口万吨级及以上泊位
（3）港口货物吞吐量、集装箱吞吐量保持增长
但增速有所放缓，货物吞吐量总体保持较快增长。2015 年全年全国港口完成货物吞吐量 127.50亿吨，比上年增长 2.4%，完成集装箱吞吐量 2.12 亿 TEU，比上年增长 4.5%。
2013-2015 年度中国大陆港口货物吞吐量
2015 年以来，受内外需求下降叠加的影响，我国经济增长延续了小幅下行态势，我国港口运输生产增速有所放缓。根据交通运输部最新的交通运输分析报告，2016年 1-6 月份，我国规模以上港口累计完成货物吞吐量 58.0 亿吨，同比增长 2.2%，其中内、外贸吞吐量分别增长 1.3%和 4.1%；累计完成集装箱吞吐量 10,533 万 TEU，同比增长 2.5%。
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