2014年全球LNG船运市场特点分析

       导读：2014年全球LNG船运市场特点分析.2011年订制的大部分LNG运输船运力是15万立方米左右，能耗和蒸发率都相对较高，因此船东选择降低租船费率以提升其市场竞争力，由此带动全球LNG运输船的租船费率降低。
参考：《中国LNG(液化天然气)冷能利用行业发展现状及未来五年投资定位分析报告》

       (1)LNG造船订单创10年内新高

       2014年，全球共有67艘LNG运输船完成订单合同签署(见表2)，超过2011年的52艘，创下10年内新高，历史上仅次于2004年的75艘。在这些新订造LNG运输船中，大多数已获得长期租船合同，且有近50艘LNG运输船运力超过17万立方米。韩国大宇造船是2014年LNG运输船制造业中最大的赢家，获得了67个订单中的40个；三星重工获得7艘LNG运输船的订单，排名第二；中国沪东中华造船厂获得4艘LNG运输船订单。

       (2)租船费率整体降低

       2014年全球LNG运输船的租船费率比2012年和2013年大幅降低(见图5)，主要原因是2011年订制的部分LNG运输船已于2014年投入使用。与当前市场上较为抢手的运力为17万立方米的LNG运输船相比，2011年订制的大部分LNG运输船运力是15万立方米左右，能耗和蒸发率都相对较高，因此船东选择降低租船费率以提升其市场竞争力，由此带动全球LNG运输船的租船费率降低。