2015年上半年全球新船订单同比下降39%

      报告网摘要：今年上半年，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，国际船舶市场下行态势明显，除大型油船和超大型集装箱船外，其他船型特别是散货船的市场需求大幅下滑。英国克拉克松研究公司的最新统计数据显示，今年上半年，全球新船订单成交量为449艘、1330万修正总吨，按修正总吨计，同比下降39%。其中，散货船订单只有55艘、90万修正总吨，按修正总吨计，同比下降88%。面对日趋激烈的市场竞争，中国船企必须加快转型升级步伐，着力提升创新能力，确保实现平稳发展。

      今年上半年，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，国际船舶市场下行态势明显，除大型油船和超大型集装箱船外，其他船型特别是散货船的市场需求大幅下滑。英国克拉克松研究公司的最新统计数据显示，今年上半年，全球新船订单成交量为449艘、1330万修正总吨，按修正总吨计，同比下降39%。其中，散货船订单只有55艘、90万修正总吨，按修正总吨计，同比下降88%。面对日趋激烈的市场竞争，中国船企必须加快转型升级步伐，着力提升创新能力，确保实现平稳发展。

      细分市场投资火热

      今年上半年，全球新船市场出现分化，散货船市场的低迷情况远超预期，集装箱船市场表现活跃，油船市场整体保持平稳发展态势，其中超大型集装箱船和阿芙拉型油船等细分市场投资火热。克拉克松公司的统计数据显示，今年上半年，全球新船投资总额约为274亿美元，同比下降51%。8000TEU级以上集装箱船市场新船投资总额为77亿美元，同比增长105%。阿芙拉型油船市场新船投资总额为20亿美元，同比增长160%，其订单量按艘数和修正总吨计，均已超过去年全年总量。

      从国家和地区看，韩国、丹麦、法国、比利时、沙特阿拉伯和中国香港的船东在新船投资方面的热情明显上升。其中，法国和沙特阿拉伯船东上半年的新船投资总额分别为13亿美元和7亿美元，同比分别增长305%和738%。受债务危机的影响，希腊船东在新船领域的投资大幅减少，上半年仅为26亿美元，同比下降56%。中国船东上半年在新船领域的投资总额为25亿美元，同比下降60%。

      抢单之战硝烟弥漫

      今年上半年，全球散货船市场需求大幅萎缩，使以建造该型船为主的中国和日本船企受到很大影响，也导致该型船市场竞争日趋白热化。克拉克松公司的统计数据显示，今年上半年，中国船企承接新船订单143艘、260万修正总吨，按修正总吨计，同比下降69%；日本船企承接新船订单79艘、270万修正总吨，按修正总吨计，同比下降41%。值得注意的是，日本船企目前正借助日元贬值的机会，加大和中国船企抢夺散货船订单的力度。韩国船企凭借技术优势，在超大型集装箱船和油船接单方面收获颇丰。上半年，韩国船企承接新船订单133艘、590万修正总吨，按修正总吨计，同比下降6%。

      新船市场需求萎缩导致船企的手持订单量持续减少，新船价格也出现小幅下滑。克拉克松公司的统计数据显示，截至今年6月底，全球船企手持船舶订单4894艘、1.09亿修正总吨，按修正总吨计，比去年年底下降8.6%。截至6月底，克拉克松新船价格指数报收于133.3点，比去年年底下降约3.2%。

      业内专家表示，面对硝烟弥漫的抢单之战，我国船企应加强创新驱动，大力推动船舶建造朝设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化方向发展，努力抢占“双高”船舶产品市场。不过，受诸多因素的制约，中国船企在提高创造市场、开发市场能力方面仍“任重而道远”。相关行业资讯请查阅中国船舶市场深度调研及未来五年投资价值分析报告。