参考中国报告网发布《2017-2022年中国集装箱运输行业盈利现状及投资前景预测报告》
2015年至今的一年多里，行业前20大公司经历了6次重大的整合重组以及一次破产，行业发生了翻天覆地的变化。
假设以上的并购全部顺利完成，15年行业前20大集装箱船队将被整合到12家，行业集中度将得到显著的提升
届时，世界前十大船队将运营行业80%左右的运力，强者恒强的逻辑在集运行业被充分演绎。
除了船队本身的集中度之外，集运行业的联盟格局也发生了显著变化。
2016年4月20日，中远海运集装箱在上海宣布将与达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建新的Ocean Alliance（海洋联盟）。
同年5月13日， THE Alliance联盟宣告诞生。该联盟由六家班轮公司组成，分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船（后合并为ONE）、韩进海运（后破产）。
2017年4月1日，老牌的2M与新生的OCEAN Alliance和THE Alliance三大联盟正式开启运作。相比15年的四大联盟，17年的三大联盟代表的市场份额更大，本身联盟数量也由4个减少到3个，单个联盟的市场份额占比明显提升。同时，联盟内涉及的船企数量减少，使得内部的协同更加容易达成。
我们预计，经过本轮大型的整合重组潮，未来行业出现恶性价格竞争的概率有望大幅度下降，运力投放也会更加理性。
2015年至今的一年多里，行业前20大公司经历了6次重大的整合重组以及一次破产，行业发生了翻天覆地的变化。
15-17 年间行业并购整合显著提速
资料来源：中国报告网整理
假设以上的并购全部顺利完成，15年行业前20大集装箱船队将被整合到12家，行业集中度将得到显著的提升
以上事件未发生时的行业格局（2015年6月）
数据来源：中国报告网整理
假设以上并购事件完成后的行业格局
数据来源：中国报告网整理
届时，世界前十大船队将运营行业80%左右的运力，强者恒强的逻辑在集运行业被充分演绎。
除了船队本身的集中度之外，集运行业的联盟格局也发生了显著变化。
2016年4月20日，中远海运集装箱在上海宣布将与达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建新的Ocean Alliance（海洋联盟）。
同年5月13日， THE Alliance联盟宣告诞生。该联盟由六家班轮公司组成，分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船（后合并为ONE）、韩进海运（后破产）。
2015-2017年的2年间，集运联盟重新洗牌
资料来源：中国报告网整理
2017年4月1日，老牌的2M与新生的OCEAN Alliance和THE Alliance三大联盟正式开启运作。相比15年的四大联盟，17年的三大联盟代表的市场份额更大，本身联盟数量也由4个减少到3个，单个联盟的市场份额占比明显提升。同时，联盟内涉及的船企数量减少，使得内部的协同更加容易达成。
我们预计，经过本轮大型的整合重组潮，未来行业出现恶性价格竞争的概率有望大幅度下降，运力投放也会更加理性。
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