优步将为司机提供退休账户 零工经济正在形成

        根据《华尔街日报》25日报道，优步正与在线理财顾问公司Betterment合作，计划为数千名司机提供退休账户。这似乎标志着优步终于开始对外界批判已久的社会责任问题作出的回应。

        报道称，优步几个月前联系了Betterment，讨论向司机推出退休项目的计划。优步需要一项能够涵盖其100万名司机的服务，同时还要易于使用。优步负责北美地区的总经理表示，西雅图、波士顿、芝加哥等城市的数万名司机将成为这个项目的第一批试点人群，之后会向全美的优步司机推广。但是，这项意在改善整体体验，帮助司机在工作和未来实现最大化利益的计划目前还并没有设定全面推广的时间表。

        优步模式引发雇佣疑题 图为抗议者“停止优步经济学”的标语
        科技公司开始应对在社会责任上与日俱增的压力，最为科技经济代表之一的优步在今年就并不太平。7月份，19名英国优步司机提出上诉，称根据工作环境和相关条款，他们并非严格意义上的“自我雇佣”从业人员，而应该是优步的职员，这意味着他们本应有权获得一系列当前未享受到的福利。这起诉讼案被《卫报》称为“英国雇佣法年度案件”。
        根据前瞻风口整理的外媒相关报道，在是否是“自我雇佣”这个问题上，优步声称其仅仅是科技公司，并不直接提供出租车服务，因而是出租车司机在和乘客打交道。而司机的律师则认为，司机受制于平台上的评分且没有被告知乘客需要在哪下车，因此不能算“自我雇佣”，应该享受到最低工资，带薪休假以及不被减薪等权利。

        优步在英国面临诉讼 《卫报》称这起诉讼为“年度案件”
        优步正在对抗一场世界范围内的权利争夺战。针对优步这起案件之所以能成为“年度案件”，正是因为它折射出了科技经济所带来的另一种经济形式——零工经济(gig economy)对传统社会保障体系构成的挑战与冲击。而英美法律体系属于“海洋法系”，其特征在于判例对于案件审判的影响力非常大;因而，该案件的结果对于未来整个庞大的零工经济适用于怎样的规则具有重大指导意义，其利害远远超出优步一家科技公司或19名优步司机的利益。

        科技经济催生零工经济 已在家庭收入结构中占比较大
        在西方社会的社保框架下，社保资金通常是由雇主和雇员按一定分配比例模型共同支付的，自我雇佣者则是根据自身需求完全自主承担。在新经济兴起后，就业模式已经开始转变，通过出让特许权，分包业务等方式创造的就业岗位越来越多，“雇主”和“雇员”的概念也越来越模糊。在某种意义上，优步司机实际上承担的是优步“分包”出去的出租车接客业务。

        希拉里对零工经济的关注使其赢得了相对于党内对手桑德斯更高的零工从业者支持
这部分的就业事实上并不在原本的正式就业框架之内，如何保障零工经济从业者的相关工作权利也就成了新经济下的新问题。这个问题事实上也已经进入了包括本届美国总统候选人希拉里•克林顿在内的政客关注的范畴。