参考中国报告网发布《2017-2022年中国有轨电车市场运行态势及发展前景分析报告》
有轨电车(Streetcar/Tram)是以城市道路为基础，在地面铺设轨道，以电力牵引的低地板模块化轻轨车辆。在车辆方面，现代有轨电车优势突出：1）低地板，上下方便；2）模块化，灵活编组。
有轨电车始于 1881 年的德国柏林，历经三大阶段：兴起、衰落、复兴。由于汽车主导的交通模式导致的交通拥堵、噪声和环境污染、能源高耗、土地紧缺等问题日益严重，欧美国家重新重点发展有轨电车。自 20 世纪 70 年代起，有轨电车迈向现代化发展进程，遍布欧美澳等地区 130 多个城市。
据 Light Rail Transit Association 统计，全球有轨电车系统现有 400 多条线路，总里程达 4000 多公里，集中于欧洲，以布拉格有轨电车线路为例，单线日均客运量约 4 万人次。据城市轨道交通协会测算，2015 年国内有轨电车运营线路为 175 公里，占轨道交通总里程的 4.8%，以南京河西有轨电车为例，单线最高日客运量仅超 8000 人次。国内有轨电车发展长期滞后原因有三
1）我国城市经济、城镇化水平、城市公交需求仍处于较低水平；
2）国产化水平不高，进口成本高昂；
3）地方政府和整车厂商对现代有轨电车的认识不足。
有轨电车(Streetcar/Tram)是以城市道路为基础，在地面铺设轨道，以电力牵引的低地板模块化轻轨车辆。在车辆方面，现代有轨电车优势突出：1）低地板，上下方便；2）模块化，灵活编组。
有轨电车始于 1881 年的德国柏林，历经三大阶段：兴起、衰落、复兴。由于汽车主导的交通模式导致的交通拥堵、噪声和环境污染、能源高耗、土地紧缺等问题日益严重，欧美国家重新重点发展有轨电车。自 20 世纪 70 年代起，有轨电车迈向现代化发展进程，遍布欧美澳等地区 130 多个城市。
有轨电车发展历程
资料来源：中国报告网整理
据 Light Rail Transit Association 统计，全球有轨电车系统现有 400 多条线路，总里程达 4000 多公里，集中于欧洲，以布拉格有轨电车线路为例，单线日均客运量约 4 万人次。据城市轨道交通协会测算，2015 年国内有轨电车运营线路为 175 公里，占轨道交通总里程的 4.8%，以南京河西有轨电车为例，单线最高日客运量仅超 8000 人次。国内有轨电车发展长期滞后原因有三
1）我国城市经济、城镇化水平、城市公交需求仍处于较低水平；
2）国产化水平不高，进口成本高昂；
3）地方政府和整车厂商对现代有轨电车的认识不足。
国内有轨电车运营城市分布情况
资料来源：中国报告网整理
全国现代有轨电车运营线路长度
数据来源：国家统计局
资料来源：国家统计局，中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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