2014年全球集运市场新船大型化成新常态

       导读：2014年全球集运市场新船大型化成新常态.由于接获新船，东方海外国际运载力自2013年年底的49.61万TEU上升至2014年年底的52.97万TEU，营运船舶数也从2013年的94艘增至2014年的98艘。
参考：《中国船舶市场深度调研及未来五年投资价值分析报告》

　　根据克拉克森2月份预测，2015年全球集装箱贸易量将同比增长6.7%，集装箱船运力供给将同比增长5.8%，其中1.2万TEU以上型船新增运力将达到历史最高点，约70.4万TEU，同比增长约11%，集运市场供需矛盾依然严峻。7家上市集运企业中，多数有新船下水以及新造船订单，同时新船大型化也成为新常态。

　　据克拉克森统计，截至2014年年底，全球集装箱船运力规模达1821.0万TEU，同比增长6.4%。其中大型及超大型船舶运力继续保持高速增长：8000～1.2万TEU型船运力规模达408.9万TEU；1.2万TEU及以上型船运力规模达267.6万TEU，同比分别增长15.4%和30.1%。8000TEU以上型船占集装箱船舶总运力规模的比重亦由2013年的32.7%显着上升至37.1%。

　　根据2014年年报，截至2014年12月31日，中国远洋自营船队中8000TEU以上型船运力比例进一步提升至52%。

　　中海集运2014年接收8艘1万TEU型船及两艘世界最大、最先进的1.91万TEU型船。中海集运船队规模达158艘，整体运载能力达到72.7万TEU，同比增长19%。

　　东方海外国际2014年从韩国三星重工集团巨济船坞接收两艘1.32万TEU型船，两艘船运载力为东方海外国际集装箱船队之最。2015年东方海外国际还将从沪东中华造船厂接获4艘8888TEU型船。由于接获新船，东方海外国际运载力自2013年年底的49.61万TEU上升至2014年年底的52.97万TEU，营运船舶数也从2013年的94艘增至2014年的98艘。

　　海丰国际2014年扩充船队规模，获得两艘新船，经营数量（包括自营与租入）达到67艘，同比上升10%。

　　万海航运董事长陈柏廷表示，万海航运目前正在研究建造6艘1.8万TEU型船，将选用最新节能船。

　　阳明海运制定租入15艘1.4万TEU型船计划以进一步升级船队，4月16日其首艘万箱船已从高雄港首航。阳明海运董事长卢峯海5月份表示，由于最新引进的1.4万TEU型船营运效率佳，阳明海运待首批15艘船明年全部交付完毕后，打算再追加订造5艘万箱船，并表示有意订造11艘1.8万TEU型船。

　　在台湾上市的3家集运企业中，长荣海运在提高运力与布局集装箱船大型化方面最为积极。2014年年底，长荣海运通过新造船包租合同，将6艘1.8万TEU及以上型船纳入自有船队或其所属的CKYHE船队上。4月份，长荣海运计划最多投资7亿美元进行3000TEU型支线船系列订造项目，据悉每艘船造价为3500万美元，长荣海运正在寻找2016—2017年较早的交付档期。

　　需要指出的是，大船运力正进一步向太平洋航线倾斜。2月份，太平洋航线万箱以上大船运力同比激增286%，带动该航线总运力同比增长25%。同时，集运市场船舶大型化带来的低成本优势逐渐显现，或将延长市场运价低谷持续时间。